监管、官司、价格战,Go-Jek 和 Grab 的日子都不好过?
印尼打车服务独角兽Go-Jek正竭尽竭全力与其竞争对手抢抢东南亚市场。
随着最新一轮区域扩张,去年该公司已发布了泰国,越南和新加坡版本APP,并且在上周完成了F轮系列融资的第一笔交易.Go-Jek在这一轮融资中获得10亿美元的新资金,投资者包括谷歌,腾讯,京东以及日本的三菱集团。
公司表示,这笔资金将用于加强Go-Jek在印尼的市场渗透率,并加强在新加坡(Go-Jek),越南(Go-Viet)和泰国(Get)的影响力。
特别值得一提的是,这笔资金有助于Go-Jek在东南亚市场与总部位于新加坡的Grab进行角逐。谷歌和淡马锡的联合报告显示,预计该公司市值将在2025年达到310亿美元(去年已达到80亿美元)。
如果说Grab在融资方面处于领先地位,那么它与优步的合并可能无意中帮助了Go-Jek进军新市场,特别是新加坡地区。
大多新加坡用户对积极的定价策略表示欢迎。一些人抱怨说自从优步退出东南亚以来,Grab 的费用过于高昂。
“Grab 的服务一直都令人很失望,我认为 Go-Jek 的出现让很多用户都很高兴。”
虽然促销活动和廉价优势可以帮助 Go-Jek 在新市场中站稳脚跟,但一些分析师认为,这种策略不可持续。回想当初,优步离开该地区的原因之一就是与 Grab 和 Go-Jek 的价格战中损失惨重。
“但这须与 Go-Jek 的扩张和证明市场主导地位的需求保持平衡。其实真正的竞争是对投资者的竞争,投资者不会理睬不能成为头部玩家的公司。“
在越南,Go-Jek 也在积极扩展。公司称自8月份进入越南市场以来,已经获得了当地摩的市场40%的份额。
Grab 上个月对该判决提出上诉。Grab 称如果 Vinasun 拒绝撤回对其公司不公平商业行为的指控,Grab 稍后还会向 Vinasun 提起诽谤诉讼。
目前,越南市场竞争委员会已下令该国的反垄断机构进一步调查 Grab 与优步的合并,确定该公司是否存在未告知市场监管机构,以及掌控越南超过一半市场份额的违规行为。Grab 则否认有任何不当市场行为。
Go-Viet 是 Go-Jek 在越南推出的服务,目前只有摩的打车、快递和送餐服务,但 Go-Jek 计划在未来几个月推广打车及其 GoPay 支付。
越南《西贡时报》称,Go-Jek 现已实行收取20%佣金的规定(最初为零),Go-Viet 的一些司机已经退出。在新加坡,很多乘客抱怨在高峰时段打车困难,还有些司机接受预订但没有按时抵达约定地点。
目前,Go-Jek 专注于在东南亚市场推出打车、快递和送餐服务。分析师表示,这是一个明智的策略,很多国家运输市场接近饱和,特别是新加坡这样的发达国家。