9.4亿美元，自动驾驶再现天价投资，起底Nuro.ai
Nuro.ai是凭借什么拿到了来自软银的9.4亿美元的融资？软银投资他们的逻辑是什么？
此前，自动驾驶寒冬论甚嚣尘上，而两笔总额近15亿美元、投向初创公司的融资，似乎意味着海外的自动驾驶发展正在提速，这又是否预示着自动驾驶，在2019年将进入一个全新阶段？
获软银9.4亿美元重注 Nuro.ai成独立自动驾驶创业一哥北京时间2月11日深夜，无人驾驶初创公司Nuro.ai在官方推特上公布了最新的融资消息——这家成立仅两年半的公司，获得了来自孙正义领导的软银愿景基金的9.4亿美元融资。
对于孙正义和他的软银愿景基金来说，在变革人类未来交通的“愿景”中，软银在无人驾驶载人的场景之外，通过对Nuro.ai的投资在“无人驾驶载物”的场景也压下了重注。
显然，海量的资金和软银的背书有利于加快这一过程。而从开始创业到拿到超10亿美元融资，Nuro.ai只用了不到三年。
谷歌无人车元老创业 专攻无人配送
Nuro.ai的两名主要创始人为来自中国的朱佳俊，以及戴夫·佛格森（Dave Ferguson），两人是谷歌无人车团队的创始成员，陪伴谷歌的无人车走过了最早的岁月，当时谷歌用的测试车还是丰田的普锐斯。
朱佳俊曾经为了在谷歌工作，中断了他在弗吉尼亚大学的PhD课程。在加入谷歌无人车项目之前，他在谷歌街景部门工作，专攻计算机视觉。熟悉自动驾驶历史的读者知道，谷歌无人驾驶项目本身就脱胎于其街景部门。
2008年加入谷歌无人车项目后，朱佳俊主要负责车辆感知软件的研发，是团队中这一方向的首席软件工程师，也可以说是中国第一批在谷歌无人车项目中得到历练的无人驾驶老兵。
而佛格森则是卡耐基梅隆的博士，2007年成为Darpa无人驾驶城市挑战赛卡耐基梅隆大学队伍的队长。 加入谷歌无人车项目后，其身份是首席工程师。
在谷歌无人车团队中，朱佳俊与佛格森搭伴，两人合作发表了大量的自动驾驶专利。
由于创始人是谷歌无人车团队的元老级人物，而且有浓厚中国背景，Nuro.ai创立之初就获得了中国资本的青睐。
其A1轮融资来自高榕资本，真格基金跟投。值得一提的是，网易创始人丁磊作为个人投资人也参与了对Nuro的第一轮投资。
获全球最大生鲜超市订单载货运营在美开启在推出L4级无人车产品之前，Nuro.ai用了近两年时间进行技术的进一步研发，其公司坐落在谷歌总部山景城附近，以加州为研发大本营。
在美国加州车管局的自动驾驶汽车路测牌照名单中，Nuro.ai是第三家拿到牌照的华人主导公司（前两家是AutoX与Plus.ai）。
随后，Nuro又在美国监管相对宽松的亚利桑那州，与食品零售商Fry’s Food合作，真正面向公众开启了杂货的无人配送服务。
Nuro的总裁佛格森在接受采访时透露，为了保证这一过程顺利进行，Nuro会为每一辆车配一名远程驾驶员，来预防车辆遭遇目前自动驾驶无法处理的情况。
同样是在这一年，Nuro还将其自动驾驶技术，授权给了自动驾驶卡车公司IKE，帮助后者打造无人卡车。
短短两年多时间，Nuro在将技术商业化的道路上迅速地前进，Kroger与IKE只是他们接触的合作伙伴的其中一部分。
在2月8日，电商巨头亚马逊领投了同样带有谷歌基因的无人驾驶初创公司Aurora 5.3亿美元，试图帮助后者加速自动驾驶技术的商业开发，反过来助力自身配送服务的自动化。
而Nuro也凭借自身的豪华团队和超快速度获得了软银的加注，并且融资金额近乎翻倍。
一场谷歌无人车同门在“无人驾驶配送”场景上的竞赛，正在上演。
结语：自动驾驶寒冬或是伪命题？在过去的半年里，由于国内资本环境的变化，自动驾驶创业被认为即将走入寒冬与钱荒。
此刻，在国外上演的两场自动驾驶公司融资竞赛反映了，海外对自动驾驶的创业赛道依然看好，并且愿意投下重注在各个场景“赌未来”。
如果出现国内外投资冰火两重天的情况，中国可能会失去发展自动驾驶技术的良好机遇期。另一方面或也说明，在国内优秀的头部自动驾驶创业公司仍然不够，还需要更多的人才苦练内功，制造更多本土自动驾驶精英初创。
在推出L4级无人车产品之前，Nuro.ai用了近两年时间进行技术的进一步研发，其公司坐落在谷歌总部山景城附近，以加州为研发大本营。
在美国加州车管局的自动驾驶汽车路测牌照名单中，Nuro.ai是第三家拿到牌照的华人主导公司（前两家是AutoX与Plus.ai）。
随后，Nuro又在美国监管相对宽松的亚利桑那州，与食品零售商Fry’s Food合作，真正面向公众开启了杂货的无人配送服务。
Nuro的总裁佛格森在接受采访时透露，为了保证这一过程顺利进行，Nuro会为每一辆车配一名远程驾驶员，来预防车辆遭遇目前自动驾驶无法处理的情况。
同样是在这一年，Nuro还将其自动驾驶技术，授权给了自动驾驶卡车公司IKE，帮助后者打造无人卡车。
短短两年多时间，Nuro在将技术商业化的道路上迅速地前进，Kroger与IKE只是他们接触的合作伙伴的其中一部分。
在2月8日，电商巨头亚马逊领投了同样带有谷歌基因的无人驾驶初创公司Aurora 5.3亿美元，试图帮助后者加速自动驾驶技术的商业开发，反过来助力自身配送服务的自动化。
而Nuro也凭借自身的豪华团队和超快速度获得了软银的加注，并且融资金额近乎翻倍。
一场谷歌无人车同门在“无人驾驶配送”场景上的竞赛，正在上演。
