北岸居民服从大局卖房，两年后肠子悔青，邻居没卖房也被坑惨
后花园5月3日援引RNZ报道：
那些曾经选择为北岸跨海骑行大桥放弃住宅的居民，现在却陷入不知所措的境地。
政府原计划出资$7.85亿建造一座骑行大桥，由于争议过多，方案宣布不久即宣告破产，然若干北岸家庭已深陷其中。
为给工程腾挪土地，新西兰交通局斥资$1200余万在Nothcote购入4套地产，David Hersersen是卖房业主之一。
如今，他仍然住在已经售出的房子里，但不知道哪一天会被政府收走。
“我希望他们可以把房子还回来，反正对交通局似乎也没什么意义。”
“这是家庭住宅，我希望余生都能在这里度过。”
尽管一再表达需求，可交通局对未来计划的说法却始终模糊不清。
“我们多次追问，告诉他们我们想把房子拿回来，得到的回复却只是他们正在考虑……到底在考虑什么？”
“要么就是准备上马其他工程，给我们一个需要这些房子的理由，可迄今为止他们没有提供任何理由。”
2020年初，当新西兰首次进入4级封锁时，交通局开始接触Northcote居民商讨潜在购买事宜。
当骑行大桥项目公布，因缺乏公众支持导致方案在6个月内迅速遭到取消，只留下一堆烂摊子。
与交通局接触之后，Phil Moore拒绝出售。他称对方开价很低，远低于4年前的估值。
当时他正准备大规模翻新自家住宅，骑行大桥项目宣布后，Moore只能暂时搁置计划。如今回望，他后悔不已。
“两年前我从建筑商得到的翻修报价是$50万，现在可能要达到$70万、$80万。具体多少不太清楚，但建筑商跟我说不可能还是$50万。”
“所以我想问交通局：为什么我要为此掏腰包？”
因为交通局的决策，Moore称自己所在社区已经了无生趣，仿佛在无人区住了两年。
“想象一下，你无法处置自己最大一笔个人资产，不能卖，不能清算。”
“如果家里人生病需要紧急用钱，我都无能为力。”
目前，Moore已设法从交通局获得一些补偿，并正考虑诉诸法律来弥补自己的损失，包括现在翻新住宅所花费的额外费用，以及无法交易房产期间产生的任何估值下降。
据悉，北岸骑行大桥虽未见一砖一瓦，交通局前期投入却已达$5100万，其中$1220万用于房产收购。
交通部长Michael Wood透露，相关房产的最终去处暂无任何决定。
交通局发言人称会继续探索北岸步行和骑行跨海的更多选择。
责任编辑：番茄捣蛋
