奥克兰北岸轨道交通计划将在今年确定！是有轨电车还是地上铁？

后花园新西兰房地产在线3月15日报道：奥克兰北岸将修建轨道交通的新闻早已路人皆知。不过，具体将采用何种方式至今依然没有定论。近日，根据奥克兰市交通局（Auckland Transport）和新西兰交通局（New Zealand Transport Agency）联合发布的一项声明，北岸的公交升级方案的具体规划将在今年年底正式出台，而这也意味着北岸将采纳的交通模式也将被最终确定。据称，轨道交通的方式已经被确定。

联合报告显示，“预计今年将在选择轨道模式的方面取得进展，而随后将开展进一步的工作。”

由此可见看出，目前摆在政府部门面前的选择有两种：轻轨（Light Rail）和重轨（Heavy Rail）。

那么轻轨和重轨都有什么联系和区别呢？

共同点：两者都是在城市内部运行的电气化公共轨道交通。

区别：两者的主要区别有两点，首先是载客量的多少，其次是是否与其他机动车隔离。

轻轨：通常用来形容载客量较小的轨道交通工具，且不一定要与其他车辆隔离，比如在陆地上行驶的有轨电车。

重轨：载客量较大，且与其他交通工具隔离运行的轨道交通。比如地铁。

*中国经常把地上铁称为轻轨，这其实是不准确的。

那么到底哪种轨道交通更适合奥克兰的现状呢？这个问题将留给奥克兰市交通局（Auckland Transport）和新西兰交通局（New Zealand Transport Agency）的专家们思考。

值得一提的是，之所以要在北岸修建轨道交通，主要是为了应对北岸公交巴士运力不足的现状。据称，联通北岸与市中心的北岸公交快线Northern Express的运力将在2026年饱和，这比最初的预想足足提前了20年。一些诸如像Albany, Sunnynook和Akoranga的车站届时将面临巨大的承运压力。

根据奥克兰市交通局（AT）的计划，除了建设北岸轨道公交系统之外，届时现有的公交巴士系统也将得到提升。比如公交车站的基础设施、检票系统以及调度中心等都将得到改建。

不过，绿党的交通发言人Julie Anne Genter却认为，奥克兰的交通基础设施建设需要得到中央政府的资金支持。如果资金不能及时到位，那么一切都将变为空谈。

目前，影响北岸轨道交通建设的阻碍因素还有威特马塔港（Waitemata Harbour）跨海隧道工程，这一被命名为“Additional Waitemata Harbour Crossing (AWHC)"的隧道工程将肩负联通北岸和市中心的使命。

众所周知，奥克兰北岸大桥早已不堪重负，要想使北岸和中区的交通更加顺畅，必须修建更多的交通设施。但是，那些计划中的工程到底何时才能真正动工，我们目前仍然不得而知。

【部分内容编译自Stuff】