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奥克兰公交司机被虐急剧增加,公交车将迎新变化

头条作者: 番茄捣蛋
奥克兰公交司机被虐急剧增加,公交车将迎新变化
摘要Froggatt表示,持续不断的口头虐待意味着“很多司机都不愿意”报告他们面临的所有事件,因为他们认为雇主没有采取“真正的行动”,这意味着官方数据可能存在低估的情况。

后花园7月26日援引TVNZ报道:

新数据显示,在今年5月和6月,奥克兰公交车司机每三天左右报告一起袭击或身体威胁事件,虐待行为的发生率激增。


尽管接下来两年公交车将加装防护屏障,但一家司机工会的主席表示,运营商在暴力和虐待问题上行动“非常缓慢”。虐待情况在两年前急剧升级,并一直保持在高水平。

奥克兰交通局(AT)表示,他们正在“尽一切可能”确保司机和乘客的安全。


在过去的两个月中,AT报告了18起被归类为“身体袭击”的事件,另外还有29起口头虐待事件。


与此同时,该机构一直在招募十几名新的交通执法人员,以帮助监管整个交通网络上的行为。


AT使用九级分级系统对事件的严重程度进行分类。


被分为七级或以上的“身体袭击”类别包括司机被推搡、冲撞、拳打、触碰或被物体扔击的情况。


奥克兰有轨电车工会主席Gary Froggatt描述了最近的一起事件,一名司机在躲避一名粗鲁乘客扔出的啤酒瓶后被追赶。


“每年都有司机因为无法应对这种事件而离职。”


Froggatt表示,持续不断的口头虐待意味着“很多司机都不愿意”报告他们面临的所有事件,因为他们认为雇主没有采取“真正的行动”,这意味着官方数据可能存在低估的情况。


在一些广为人知的事件中,公交车司机在工作中面临被踢、打击和袭击的情况。


数据显示去年有43起司机被推搡、撞击、殴打的案件,另外还有10起涉及乘客进行身体接触的案件。


2022年8月之前的统计数据没有区分司机和乘客。


在2021年底奥克兰Delta Covid封锁期间,公交车上的暴力或虐待案件首次急剧上升。


Froggatt指出,过去几年来,与公交运营商就司机问题寻找解决方案的进展“非常缓慢”。


即将推出的司机屏障

今年5月,奥克兰市长Wayne Brown和市议员拨款$650万,优先安装司机安全屏障,目前仅进行了试点。


透明防护屏障可以将司机和乘客隔开。新公交车将从工厂出厂时就配备屏障,而旧车辆则需要进行改装。


AT公共交通运营团队经理Rachel Cara表示,该机构“正在尽一切可能确保”司机和乘客的安全。


“报告的行为仍然不可接受,但自2022年中期观察到的大幅升级以来,这种情况有所下降。”


“我们致力于在两年内在80%的公交车上安装司机安全屏障。我们的项目经理已经开始推进该计划,并明确要求我们取得快速进展。”


呼吁增加交通执法人员

Froggatt称正在进行设计工作的屏障预计将非常有效。


“我们发现乘客走到公交车上,然后在司机开车时袭击司机,这是一个重大问题。屏障将有助于隔离这种情况。”


“目前,我们告诉司机的做法是停下公交车,即使在道路中间,打开危险警示灯,看看是否可以下车。”


工会主席补充,司机的冲突缓解培训已经显著减少了冲突事件的数量,最多减少了50%。


他呼吁增加更多有权执法的交通执法人员在公交车上巡逻,并拥有足够的权力处理棘手的情况。


AT表示正在招募另外15名交通执法人员。执法人员将两人一组进行作业,并拥有特殊权力检查乘客是否支付车费。


“在英格兰,他们有专门的交通警察,他们可以逮捕乘客……我不知道我们是否需要走得那么远,这是一个棘手的情况。”


Cara表示,该机构继续与警方合作,包括在最近的学校假期期间,在一系列乘客袭击事件发生后。


“我们继续与警方、其他机构和社区密切合作,以改善公共交通的安全情况,在学校假期期间,我们对此非常关注,产生了影响。”


“我们与警方和其他合作伙伴一起进行有针对性的干预,包括增加安保人员、增加警力、改善报告机制和社区活动。”

“我们强烈鼓励所有司机和乘客报告公共交通网络上的事件。顾客可以通过犯罪举报组织匿名联系我们,也可以通过AT网站或联系中心与我们联系。”

责任编辑:番茄捣蛋

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