公共交通需求日渐增长，NZTA表示公交系统资金体系需要改变
后花园4月15日援引Interest报道：
NZTA表示，公共交通工具的需求日渐增多，意味着其资金体系需要改变。
该机构发言人表示，时代已经改变，需要重新考虑票价回收系统。
奥克兰交通局(AT)的公共交通服务，由奥克兰议会和新西兰交通局(NZTA)提供的乘客票价和补贴来支付。但在票价回收模式下，至少50%的成本必须通过票价来负担。
NZTA的一位发言人承认情况需要改变。
“NZTA正在重新评估票价回收系统。2010年实施的这项政策为票价回收设定了一个全国性的目标，但自那以后，公众对公共交通的需求发生了很大的变化，全国50%的目标不再适合区域公共交通规划环境。
“NZTA热衷于支持地方议会规划和提供本地区特有的公共交通，包括制定自己的收入、票价和惠顾政策。”
新西兰交通局(NZTA)表示，鉴于乘客数量和需求的不断增长，他们正在评估如何为全国公共交通提供资金。
今年1月，AT宣布公共汽车、火车和渡轮的票价将上涨2%，以弥补更多奥克兰人使用公共交通的成本。
AT首席执行长埃利森(Shane Ellison)说，该公司一直遵守着NZTA规定的财政政策运营。
他表示:“我们并不是想涨价，但我们已经尽可能多地消化成本了。”
但埃里森表示，AT目前只通过票价收回了“大约44-45%”的管理费用。“Generation Zero”的发言人勒罗伊·贝克特此前曾呼吁NZTA停止使用票价回收模式，并于上月发起了“冻结票价”运动。
他说，NZTA的最新声明表明事情可能会有转机。
“这是非常令人鼓舞的。我们不知道详情，但听起来NZTA同意我们的观点，认为制定公共交通票价是不合适的，”贝克特说。“所以我们很受鼓舞，因为对华的确引起了变化。”
他说，票价回收政策正在惩罚奥克兰人，并直接违背了“让更多的人使用公共交通”这个目标。贝克特说，这个系统意味着，随着越来越多的人使用公共交通工具，AT支付的新服务费用也会增加。
奥克兰市议员克里斯·达比也直言不讳地批评了今年的票价上涨。
达比说，重新评估票价回收系统是朝着正确方向迈出的一步，是上届政府交通政策的遗留问题。
他说，他将在接下来的工作中会见NZTA、AT和奥克兰议会的官员，以及奥克兰市长菲尔·戈夫(Phil Goff)和交通部长菲尔·特福德(Phil Twyford)。这是一个新机构的第一次会议，目的是让奥克兰人减少使用汽车，转为使用公共交通。
达比表示，他们将制定一项模式转换计划，旨在让人们使用公共交通、小型摩托车、骑自行车和步行这些出行方式。
根据AT上月公布的数据显示，奥克兰二月份公共交通出行增加10.8%。这相当于截至今年2月的一年里，近9800万人次的客运量，增长6.3%。
