气候变化委员会提议：新西兰2040年禁止燃油车辆进口

后花园4月9日综合报道：

气候变化委员会2036-2040年排放上限草案显示，该委员会希望到2040年停止进口新的燃油引擎车辆，以帮助控制排放，并鼓励使用其他交通方式。

草案文件表示：“通过转向低排放车辆，并增加其他交通方式的使用，如步行和骑自行车、公共交通的使用、以及减少驾车旅行，到2050年，道路交通几乎可以完全实现脱碳。”

“实现道路交通脱碳将需要电动车（EV）销量的快速增加，以便到2035年几乎所有进口入新西兰的车辆都是电动车。”

报告补充说，如果到2040年“所有轻型车辆，无论是新车还是二手车，以及几乎所有进口的卡车都将是零排放的电动车”，那么在当年，电动车将占全新西兰轻型车辆的80%。

报告并没有具体提到恢复任何形式的激励计划，但气候变化委员会确实表示，到2032年，电动车的价格将与燃烧引擎车辆持平，并且到2040年将会便宜15%。

委员会还列举了行业中的一些“高技术变革”示例，这将使新西兰通过新兴技术减少排放，包括更快地采用电池电动卡车，更迅速地部署公共电动车充电器，以及采纳并电气化小型飞机和公共渡轮。

它还提到电动车电池成本的更快降低，这可能较难实现，因为新西兰车辆进口商和分销商对车辆材料成本没有太多发言权。

此外，委员会提出了“高系统变革”（之前称为“行为改变”），这将使新西兰采用一种长期减排的方法，社会转变在减少排放中发挥更突出的作用，如更多地使用公共和积极交通以及减少航空旅行需求。

这些建议目前尚处于起草阶段，气候变化委员会主席Rod Carr博士表示：“没有人确切知道在接下来的10-15年里，什么技术将以何种成本可用，或者国内和全球局势将如何变化。

“能够修订排放预算是这一体系的一个关键优势。如果预测错误且排放预算不能更改，则新西兰可能会错过其减排目标，为未来几代人创造问题，或生产世界不需要的商品和服务。”

“2036年可能看起来还很遥远，但当第四个排放预算确定时，它只有十年之遥。十年是可预见的未来，但技术和行为可以以不可预见的速度变化。个人电脑、手机、互联网、社交媒体、在线学习和远程工作、电池、太阳能板和热泵都在十年内从新奇或稀有变成了司空见惯。我们中很少有人预测到变化的规模和速度。

“我们需要您的反馈，以帮助我们确保我们的最终建议推荐的新西兰排放预算水平是可实现的，但足够雄心勃勃，以帮助推动应对气候变化所需的变化规模和速度。”

最终的排放预算和目标建议将在年底前完成，反馈和意见提交截止日期为5月31日。您可以在此找到更多详情并提交您自己的意见。

责任编辑：番茄捣蛋