多收税 vs 少补贴，清洁汽车补贴政策或面临重大调整
头条作者: 番茄捣蛋
摘要Wood称清洁汽车补贴已经使得新西兰的零排放车辆占比来到全球最高水平之一，计划取得巨大成功。
后花园10月25日援引Newshub报道：
据Newshub透露，政府现已向特斯拉车主支付数千万购车补贴，远远超出其他品牌。
由于开支过于庞大，政府正重新调整补贴计划。
大多数汽车只是一种交通工具，让你从A地前往B地，然而特斯拉却不是大多数，而是一间迪斯科舞厅，一辆功能齐全的豪华电动车。
世界首富Elon Musk的电动车现已引爆新西兰市场，其Model 3售价约为$7.5万，而政府的清洁汽车补贴则为其投入不菲。
就单辆车补贴而言，日产Leaf以$4233位居榜首，仅次于特斯拉Model 3的$3852。不过Model 3补贴总额却是Leaf的一倍之多，前者达到$3300万，后者为$1600万。
对此，外界有不少批评声音。
“完全是浪费钱。”
“应该去补贴那些还在开1990年代老车的车主。”
交通部长Micahel Wood表示，从该补贴中获益最多的车辆是哪些相对可负担的混合动力汽车。
国家党交通发言人Simeon Brown将清洁汽车补贴计划称之为“逆向罗宾汉”，即劫贫济富。政府从那些无力选择车辆的农民、技术工手中征税，再补贴给有能力购买特斯拉等豪华品牌的车主。
清洁汽车补贴应该是一项中性收入政策，其补贴资金来源于对ute等重排放车辆的征税。中性收入意味着征多少、补多少。尽管如此，自补贴计划4月上线以来，政府对重排放车辆征税$6280万，实际补贴却超过$9500万，约有$3300万缺口，刚好与特斯拉车主的补贴金额对上。
Wood称清洁汽车补贴已经使得新西兰的零排放车辆占比来到全球最高水平之一，计划取得巨大成功。
不过Newshub称计划即将发生重大改变，政府正在重新寻求平衡，确保中性收入。
换言之，部长现在必须决定是进一步提高税收，或是退一步减少补贴。
责任编辑：番茄捣蛋
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