政府修跨海人行大桥会亏多少钱？交通部报告给出了答案
头条作者: Jiarong Zhong
摘要如果在海港大桥旁边新建一座耗资$7.85亿的行人与自行车专用大桥的话，它的成本会远超其收益。
后花园6月18日报道：
最新数据显示，如果在海港大桥旁边新建一座耗资$7.85亿的行人与自行车专用大桥的话，它的成本会远超其收益。
新西兰交通局对该项目的效益成本比（BCR）的初步评估是0.4~0.6，也就是说每投入$1，就会有$0.4~$0.6的损失。
交通部长Michael Wood表示，在进行更详细的BCR后，数据可能会有所改善。
他表示，上届政府在批准BCR较低的项目时似乎从来没有遇到过什么问题，譬如Kapiti 高速Mackays到Peka段的BCR是0.2，而Puhoi到Wellsford高速的BCR是0.4。
但行动党党魁David Seymour对此提出质疑，说这个项目一边被纳税人嘲笑，一边每投入$1就会损失掉$0.6。
他说，我们应该基于合理的成本效益分析来建设基础设施，而不是因为游说团体说这是个好主意。
6月初，交通部长宣布了这个项目，计划在目前计划在目前的海港大桥旁边新建一座独立的行人大桥。项目预计大概需要五年时间才能投入使用，成本总共需要$7.85亿。
他表示，下一个跨海通道很可能是一条隧道，而如果把步行和自行车道塞到隧道里是很不安全的。这也是我们为什么要建设这条人行跨海大桥，没有它，奥克兰将无法展现它的魅力。
但国家党的Michael Woodhouse表示，这个决定是错误的选择，奥克兰人真正需要的是缓解汽车和货物的拥堵，但目前暂时没有这方面的计划。更甚者，政府还取消了奥克兰一些非常重要的公路项目，譬如Mill Rd。
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