全新A3/新款E级等 近期发布新车汇总
[汽车之家 新闻] 2月28日我们从日内瓦车展组委会获悉，由于新冠肺炎疫情的影响，原定于3月3日-3月15日举办的日内瓦车展取消。作为每年开始的重头戏，这也直接导致了不少新车推迟发布，但同时部分厂商将新车发布活动改为了线上，今天我们就汇总了此次线上发布的车型如全新奥迪A3/新款奔驰E级等，接下来让我们一起先睹为快。
●大众全新一代高尔夫GTI
新车特点：人见人爱的小钢炮，没有惊喜便是惊喜
3月3日，大众汽车通过网络直播正式发布了原定于2020日内瓦车展亮相的全新一代高尔夫GTI车型。作为第八代产品，全新高尔夫GTI在全新高尔夫基础上采用了更加具有运动气质的设计，动力上则搭载一台最大功率245马力的2.0T发动机。
与以往历代高尔夫GTI一样，全新高尔夫GTI在第八代高尔夫基础上采用了更加夸张且具有运动气质的设计风格，前脸下包围的大嘴式蜂窝网状贯穿式进气口尺寸夸张，两侧融入了五点式LED雾灯，上部格栅也带有贯穿式日行灯带和红色饰条。
在侧面和尾部，全新高尔夫GTI配备了小型车身包围、旋风式双色轮圈、双边共两出式排气等，相比普通版更具运动风格。
内饰方面，全新高尔夫GTI保留了普通版第八代高尔夫的整体布局，物理按键被大量取消，空调出风口改为家族通用的贯穿式设计。另外，10英寸全液晶仪表、悬浮式中控屏、平底式多功能方向盘、与保时捷911(参数|询价)同款的电子挡把，以及带有格子布和红色缝线的一体式运动座椅，都增强了内饰的科技感和运动感。
动力方面，全新高尔夫GTI搭载经过升级的EA888 evo4型2.0T直列四缸汽油发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370牛・米，传动系统匹配MQ350型6速手动或DQ381型7速双离合变速箱。
编辑点评：
高尔夫GTI的故事在第一代高尔夫时代就开始被传颂，它也是“小钢炮”细分市场中不可或缺的身影。随着第八代高尔夫的推出，全新一代高尔夫GTI也降临车坛。新一代产品将搭载经过升级的EA888发动机，科技配置等也全面提升，它依旧是入门性能车市场最闪耀的星。不过随着大众整体的电气化转型，高尔夫GTI的前路变得更加迷茫。我们可以看到高尔夫GTE在旁边摩拳擦掌，虽然在GTI粉丝眼中，GTE是没有灵魂的，但是你不得不说它就是未来。
●全新奥迪A3
新车特点：全新矩阵式大灯；外形更加凶悍
尽管2020日内瓦车展宣布取消，但奥迪官方还是如约在线上发布了全新一代奥迪A3车型，这是A3的第四代车型，其基础架构与此前发布的第八代高尔夫、西雅特LEON相同，此次线上首先发布的是两厢的版本。同时，新车将于3月在欧洲大部分国家开启预售，首批车辆将于5月初交付。此外，此次上市的车型中还将包含一款采用哑光铂灰色喷漆的奥迪A3 Sportback特别版车型。
外观方面，全新A3相比老款车型显得更加凶悍，前大灯造型锋利，六角形的家族式进气格栅的边角更加尖锐，前包围两侧采用了大尺寸的网格设计。整车轮廓跟老款变化不大，主要是在车灯、轮圈和腰线等细节处显得更加突出和精致。此外，该车所采用的的矩阵式LED前灯组的日间行车灯进一步实现设计创新，它们由3x5排列的LED灯带组成像素列阵，可产生特殊的光信号，增强了新车的辨识度。
尾部的变化同样是以全新的大灯为主，造型上跟前大灯相呼应，视觉效果突出。而在后包围部分，新车同样设计有呼应车头的仿开孔设计，增加了一丝运动气息。此外，新车或将采用隐藏式排气设计。
内饰方面，新车整体内饰设计采用了全新的风格，多边形元素配合分层式中控台设计，让该车看上去更具时尚感。同时，新车将标配10.1英寸的中央控制触摸屏（支持手写输入、声音反馈，并可通过自然语言进行控制）。此外，奥迪虚拟驾驶舱还拥有全面显示导航功能，其加大版本的尺寸可达12.3英寸，提供三种不同的视图。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4340/1820（不含两侧反光镜）/1430mm，轴距为2640mm，相较于上一代车型，该车车身长度宽度均增加了3厘米，行李厢容量为380-1200升（后排座椅放倒时），并可调整后备厢地板高度，对其容量进行分割。值得一提的是，该车还可选装脚部感应电动尾门。
官方透露的资料中，奥迪强调了“Pure emotion”的字眼，同时我们发现新一代A3在悬架、转向、四驱系统以及ESC车身电子稳定系统等底盘方面有着比较多的提升，具体如下：其加入了自适应阻尼可变悬架技术、渐进式转向技术、quattro drive适时四驱技术以及升级驾驶模式与ESC模式。
动力方面，新车将提供1.5T汽油发动机、1.5T汽油发动机+48V、1.0T三缸发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机，其最大功率分别为150马力、150马力、110马力、116马力以及150马力。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱，轻混车型仅匹配双离合变速箱。此外，该车先期仅推出前驱车型，但四驱车型很快将会追加。
值得一提的是，官方表示所有最大功率低于150马力的车型均配备的是扭力梁式非独立后悬架；而功率更大的车型则升级为多连杆独立悬架。其他动力车型方面，全新RS 3将会搭载最大功率400马力左右的2.5T直列五缸发动机；插电混动车型将包括两款，均搭载与高尔夫GTE相同的1.4T插电混动系统。
编辑点评：
现款奥迪A3于2013年亮相、2014年投放，其凭借年轻的外观设计以及丰富的配置引来无数年轻消费者的青睐与买单。同时，国产版本车型的一同推出，让其长时间霸占豪华品牌紧凑型车这块细分市场。但是，随着竞争对手宝马1系和奔驰A级的迭代更新，以及海外品牌、中国品牌的越级打法，使现款奥迪A3显着有些力不从心。
随着全新一代奥迪A3的到来，不论是从外观、内饰甚至配置都是诚意满满，就像我们上面所谈，官方还将此前奥迪A6L上标配的渐进式转向系统Progressive steering配置下放到全新奥迪A3之上，这不得不让我们为此期待。值得一提的是，根据此前信息来看，未来国产版全新一代奥迪A3三厢版车型还将有望进行加长，这一波“操作”能给这款车带来更好的化学反应吗？
●全新一代奥迪RS Q3
新车特点：奥迪Q3顶级性能版/0-100km/h加速时间仅为4.5秒
日前，汽车之家拍摄到了全新一代奥迪RS Q3标准版的实车。作为全新Q3的顶级性能版本，全新RS Q3搭载2.5T直列五缸发动机，0-100km/h加速时间仅为4.5秒。
在新Q3基础上，新RS Q3采用了更具野性的外观运动套件，前脸尤其明显。可以看到，新车的前格栅延续了Q3的八边形设计，但上方发动机盖接缝处增加了一条单独的开口，同时中网内部由新型的大六边形开孔组成，采用亮黑色涂装。而在前包围两侧及底部，新车还拥有三块大尺寸进气口，搭配獠牙般的银色饰条和粗壮的折线形边框，看起来非常凶狠。此外，新RS Q3家族标配LED大灯，带有动态转向灯的矩阵式LED大灯则为选装。
新RS Q3的侧身与新Q3 S-line车型区别不大，因为Audi Sport并未针对其增加宽体翼子板，同时新车的侧裙也与新Q3 S-line保持一致。当然，21英寸运动轮圈、高性能制动系统等部件的加持，还是将新RS Q3的身份进行了充分展示。
车尾部分，新RS Q3相比新Q3最大的改变当属扰流板和后包围部分。其中，车顶扰流板采用了三段式折线形设计，且尺寸更大。更大的变化发生在车尾底部，重新设计的下护板上增加了更夸张的扩散器和与新RS 6 Avant相似的银色饰条。而身为RS家族车型，双边共两出式椭圆形镀铬排气也没有缺席。新RS Q3提供8种标准车身颜色，包括RS专属的Kyalami绿和Nardo灰，消费者也可以通过奥迪Exclusive服务选择个性定制车漆。
内饰部分，新RS Q3家族完全保持了新Q3的主体设计，仅在细节上有所改动。带换挡拨片的平底式方向盘样式完全延续自新Q3 S-line车型，但增加了打孔皮质包裹和底部的RS徽标。仪表台面板也换装了碳纤维纹路饰板，这也是RS车型惯用的设计。作为高性能车，前排运动座椅是不可或缺的，新RS Q3的一体式运动座椅可选Nappa真皮或Alcantara材质包裹，其上缝制有蜂窝纹路，以及RS专属LOGO，看起来也颇具战斗风格。此外，新车还换装了带防滑垫的金属踏板。
新RS Q3更多的变化发生在奥迪虚拟座舱部分，新的系统程序为其带来了RS专属主题仪表和赛道化功能，全液晶仪表盘增加了显示项目，包括G值显示、条状转速表、圈速计时器、加速性能/动力输出/胎压实时显示等。
动力方面，新RS Q3搭载经过升级的2.5T直列五缸发动机，其重量相比上代RS Q3的2.5T发动机降低了26kg，最大功率400马力，峰值扭矩480牛・米，传动系统匹配7速S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统，官方0-100km/h加速时间为4.5秒，极速被限制在250km/h（280km/h限速程序可供选装）。通过MMI系统，驾驶员还可以选择至多6种驾驶模式。
底盘方面，相比新Q3，标配RS运动减振器的新RS Q3有着10mm的车身降低幅度。重新调校的转向系统也有着更快的响应速度和更清晰的路感。制动系统方面，新车标配前六活塞卡钳与通风刹车盘，并可选装碳陶瓷刹车。此外，新车还可选装DCC动态底盘控制电控悬架，以进一步提升操控性能。
编辑点评：
它是一台名副其实的性能怪兽，在它小巧的身材下隐藏着一颗对速度有着极致追求的心。其实它没有真正意义的竞争对手，AMG GLA 45从车身造型来讲更像高底盘两厢车，而宝马X2 M35i又在性能上低了一级。所以这次换代更多意义在于紧跟时代的发展，完成自我提升。
●全新保时捷911 Turbo/Turbo S
新车特点：硬顶版/敞篷版可选；0-100km/h加速2.7s
2020年3月3日，保时捷正式发布了全新一代911 Turbo/Turbo S车型，而911 Turbo S在中国市场的售价也同步公布，新车共推出硬顶版和敞篷版两款车型，售价区间为233.60-247.30万元。作为比Carrera系列动力更强大的车型，全新911 Turbo S的最大功率达到了650马力，峰值扭矩800牛・米，0-100km/h加速仅需2.7秒，极速达330km/h。
此前我们汽车之家抢先在海外试驾了全新911 Turbo S车型，详情请参见《全国独家 首试全新保时捷911 Turbo S》。
外观方面，全新911 Turbo/Turbo S看上去并不高调。新车的前脸在基本保持现款911的基础上，采用了更外凸的前保险杠、开口更大的前进气格栅以及更加突出的前唇等，同时保险杠内部还增加了横置的LED灯带，同时新车的前部进气装置也经过了升级，以提供更好的刹车和发动机散热。
肥硕的后轮宽体是911 Turbo S一直以来的标志性造型，作为更高性能版本的911，全新911 Turbo/Turbo S在侧面增加了进气口，同时全新911 Turbo S首次采用了前后尺寸不同的轮胎配备，其前轮尺寸为255/35 R20，而后轮为315/30 R20。车尾部分，全新911 Turbo S配备了更大的后扰流板，具有三级可变的位置。在前后空气动力学套件的配合下，全新911 Turbo S在最高时速时可以产生超过100kg的下压力。
全新911 Turbo S的内饰由真皮包覆的区域更大，包括中控台、门板以及座椅等，更加突出豪华感，同时新车的座椅缝线方式致敬了最早的保时捷911 Turbo（代号930）。娱乐系统方面，新车同样配备了基于10.9英寸触摸屏保时捷通讯管理系统，并提供GT运动型方向盘、Sport Chrono 组件、新集成的Porsche Track Precision应用程序以及BOSE环绕声音响系统等选配。
动力方面，全新911 Turbo继续采用3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，并针对发动机部件进行了大幅度的优化，例如换用了更大的涡轮增压器，继续采用可变涡轮截面（VTG）技术。全新911 Turbo S的最大功率为650马力，峰值扭矩800牛・米，0-100km/h加速时间为2.7秒，0-200km/h加速时间为8.9秒，极速330km/h。传动方面，新车配备经过优化的8速PDK双离合变速箱和带有保时捷牵引力控制管理系统（PTM）的四驱系统，新的四驱系统最多可将500牛・米扭矩传输给前轮。
编辑点评：
随着超级跑车“马力竞争”的日渐白热化，我们可以看到那些数据惊人的超级跑车也是层出不穷，而全新911 Turbo S也是其中之一。作为911车型多年来的经典车系之一，全新911 Turbo S在集成了前辈们的经典元素和灵魂外，也很好地融合了更多现代科技，使得“造型万年不变”的911在性能和科技配备上有了质的提升。未来，我们还将见到主打优雅的911 Targa系列、“自吸之王”全新911 GT3系列以及性能更暴躁的全新911 GT2系列等车型，使得代号992的第八代911车系逐步走向完善。
责任编辑：ZHANGXIN
