近日，随着一名女子坐在客机驾驶舱内自拍照的网上疯传，桂林航空的那位涉事机长被宣布终身停飞。
对于一名飞行员而言，这是严厉到冰点的惩罚措施，意味着其职业生涯可能就此结束。 事实上，从允许无关人员进入座舱，坐在机长席位摆拍那一刻起，机长等于把自己至高无上的职责降格到普通友谊，甚至娱乐高度，他肩膀上代表责任的第四道杠早已黯然失色。
“知道”和你谈谈一名机长的修炼之路。
（IC photo/图）
机长的自我修炼如果审视一下现代民用航空安全规章，感受一个世纪里这些准则点滴凝聚形成过程中所付出的无数生命代价，你绝对不会把那些规章仅仅理解为一摞打印文件。事实上，世界各国的民用航空管理机构早已形成了一个重要的通行准则——即任何对已有规章的主观故意违犯行为给予严厉处罚。 安全规章不是纸老虎，而是会吃掉你职业生涯的真老虎。 看看机长肩膀上的肩章，上面的四道杠很能说明问题。第一道杠表示“professional”，即专业；第二道杠表示“Knowledge”，即知识，所有完成了飞行员培训的人员有资格佩戴两道杠；第三道杠代表“Flying Skill”，即飞行技术，这是需要通过飞行实践积累和磨练的，故而晋级到副驾驶的飞行员才能戴上三道杠；而第四道杠则代表“Responsibility”，即责任，换言之，机长需要在专业、知识和技能之外，具备承担完成飞行任务并保障运营安全责任的能力，才有资格佩戴上这四道杠。 要兑现这四道杠的内涵，一名飞行员必须在具备专业、知识和技能基础上，通过长期的任务实践，实现职业素养和思想意识的升华，把飞机和自己融为一体，将操纵技术和特情应对程序转化为自己的下意识动作，将飞机和乘客的安全置于高于一切的优先地位，才有可能成为一名合格的机长。而对于这一次升华，实在没有特别的秘籍，只能在长期实践中磨练和修养。也正因如此，每一名机长的养成都更像是一场没有尽头的修炼。 2018年5月14日，四川航空机长刘传健面前的风挡玻璃爆裂之后，这位来自中国人民解放军航空兵的老资格飞行员，在二十多分钟里几乎是行云流水般地完成了特情通报、紧急减速、分阶段下降、备降场选定等措施，凭借在这条航线上丰富的飞行经验和坚定的意志品质，在部分仪器仪表失灵的情况下，忍受着难耐的失压和低温，实现了飞机平安降落。多年的军旅生涯和十几年的民航飞行经历，特别是发自内心深处对机长职责的敬畏，都能从这次力挽狂澜中找到印痕。每一次特情都是一个糟糕的开始，但修炼到最高境界的机长，却总能扼止剧情的险恶走向。
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