“华为不倒波音倒”？国内三大航空公司接连向波音索赔

5月21日，东航就737max停飞事件正式向波音提出索赔要求，东航成为国内首家向波音正式提出索赔的航空公司。

5月22日上午，国航就波音737max机型飞机长时间停飞，以及订单无法按时交付所造成的损失，正式向波音公司提出索赔。

紧接着，南航发布消息，称已正式致函波音公司，就737max停飞及前期订购的737max延迟交付造成的损失提出赔偿。

图源：微博截图

至此，国内三大航空均就波音737max问题机型向波音公司索赔，达成共同阵线。

波音737max短时间内在全球发生的两起重大空难，使波音新机型的设计缺陷曝光，该机型遭遇全球停飞。

从2018年10月到今年3月，波音737max型飞机先后于印尼狮航和埃塞俄比亚航空发生坠机事故，造成346人死亡。

5月18日，波音公司发表声明，首次承认用来培训飞行员的737max型飞机模拟器软件存在缺陷，不得不进行修正。

图源：微博

中国作为最早宣布停飞该机型的国家，停飞时间已超过70天。

三大航空正在探索如何在赔偿方面进行协调的法律选项，相关谈判正处于初步阶段，可能不一定会达成一致结果。

数据显示，截至目前，国内航空公司共运营有96架737max机型，三大航占53架。

据不完全统计，具体数量分别为：

国航15架，东航14架，南航24架，海航11架、厦航10架、深航5架、山航7架、祥鹏航空3架、奥凯航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

三大航客运量在2018年占我国民航客运量的65%。

虽然三航总计53架737max，看似数字不大，但累积运营来看，53架飞机停飞带来的损失是巨大的。

以国航为例，单架飞机一年的收入贡献大概在1.8个亿。

即使不去算飞机的采购成本和它的损耗，直接从运营缺失角度判断，它的损失高达一两百个亿。

民航业中一直有个说法，“只有飞机在天上飞才能赚钱”，飞机停的挺久，损失就越大。

截止今年1月，据波音官网数据显示，中国企业已订购了180架737max飞机。

索赔相关谈判正处于初步阶段，可能不一定会达成一致结果，如果三大航协商一致，它们在谈判时将有更多筹码。

据波音公司上月发布的第一季度财报，其营收全面下跌。

第一季度核心盈利从去年同期的25.1亿美元下跌至19.8亿美元，下降幅度超过五分之一。

专业人士分析，波音在此次全球停飞中，起码要准备20亿美元赔偿。

但赔偿方式可以是多样的，比如给与采购折扣、提供更多服务以及现金赔付等。

图源：第一财经

目前东方航空公司14架737max按照飞机维护要求，进行了封存。

由于上海的梅雨、高温、台风季节将至，可能对飞机长时间停放和安全产生不利影响。

5月6日起位于上海的11架737max飞机被调机至低温、干燥的太原、兰州机场停放封存。

关于复飞的可能性，三大航空公司皆在密切关注中国民航局，和波音公司发布的相关工作进度，将首先确保该机型的安全性。

美国不少航空公司纷纷宣布继续延迟波音737 max的复飞时间，到底何时才能复飞尚不明朗。

最近打响的中美贸易战，让全世界都在密切关注中美两国的贸易往来。

美国政府大肆牵制中国企业的发展，其中对华为的打压更是引世界瞩目。

而近日国内三大航空公司联合索赔，也让不少人产生相关联想。甚至引发“华为不倒，波音倒”这样的言论。

两国的贸易战根本上说是政策的驱动，而非企业之间相互敌对。

波音是美国的支柱企业没错，但关于这次国内航空公司对波音提出索赔，是完全正当、合理的维权行为，是不含民族私人色彩的。

在21日外交部例行记者会上，外交部发言人陆慷解释：

“波音737max机型在全球范围被停飞，大家知道，原因是出现了安全上的隐患，技术问题没有解决。

对企业之间的商业行为，我们不便做评论，但是任何企业依法申索自己合法、合理的利益，这是无可非议的。”

任正非曾说过：

“坚定地向美国学习，永远不要让反美情绪主导我们的工作。在社会上不要支持民粹主义，在内部不允许出现民粹。不能有狭隘的民族主义。”

对于企业，任正非认可三星、苹果，并且曾大方坦言，自己的家人也在用iphone。

“尽管苹果是华为的竞争对手，但不可否认，乔布斯是改变人类社会的伟人。”

而面对美国的打压，任正非则表示非常兴奋。

美国打压之下，华为内部受到挤压会更团结，免于陷入高层松散安逸、不知进取的境地。

向波音索赔事件，同样不该带有狭隘的民族主义。打压不能使人退步，打压只会让人越战越勇。

波音对问题机型的放任造成不可挽回的悲惨事故，但面对企业间的问题，我们还是应该理智看待问题，就事论事。

波音在这次事故中将损失巨大，索赔效应可能引发全球范围内的维权现象。

除了钱财之外，最难以弥补的是民众对波音机型的信任危机。

在短时间内，波音将难以挽回颓势。