针对共享单车存在的痛点，「骑酷科技」想用平衡车满足封闭场景中的短途代步需求

ofo 频频传出破产消息，摩拜、哈啰齐齐降价。共享单车退潮凸显商业模式短板。客单价低和损耗率高导致收入不能覆盖成本是其中的最大痛点。

实际上，短途代步需求依然存在。最近接触到的“骑酷科技”以骑酷1号平衡车的自主研发与设计为契机，希望用共享平衡车解决封闭场景中的短途代步需求。

骑酷1号平衡车是由骑酷科技（大连）有限公司研发的智能代步机器人工具。主要的用户群体分布在18~40岁的年龄段。 当用户到达目的地后，直接将平衡车推到充电桩上，扳动卡扣， 在APP上进行简单的操作，即可完成上锁过程。

在硬件方面，虽然已有赛格威、乐行天下、骑客智能、纳恩博等平衡车品牌瓜分国内市场。但是“骑酷科技”CEO徐廷昭认为，骑酷1号平衡车在算法上具有优势，AI算法可以根据用户体重和历时驾驶习惯，自动优化输出功率、转向 灵敏度和安全保护限制等参数，逐渐适应用户驾驶风格。同时防水系数

“骑酷科技”的战略规划是利用硬件设备共享平衡车及其自主研发的‘智能充电锁’配套充电设备，先实现在封闭式场景，如高校和景区的覆盖及盈利。“骑酷科技”分析，在高校场景内，虽然客单价低，但是使用频次高、用户黏性强、留存高。按照每小时3元的费用计算，投放一辆车约需要150天实现盈亏平衡。而在景区内，虽然使用频次低、用户黏性弱、留存低，但是客单价高。按照租借一辆平衡车每小时30-60元的收费，在景区投放一辆平衡车约在40天可以实现盈亏平衡。

对此，的疑问是：“骑酷科技”如何获得这些封闭场景的准入权限？徐廷昭称此归功于公司的市场销售团队。“骑酷科技”市场营销总监刘晶曾任德事隆亚太区销售总监，拥有丰富的旅游资源，长期负责景区观光车的铺设项目，曾与迪士尼、环球影城等大型旅游景区建立合作关系。

在共享项目方面，目前骑酷科技已与荣盛集团和君澜文旅酒店签订正式合作协议，计划在未来几个月进行景区的运营工作。在零售方面，”骑酷科技”将面向B端，为品牌商定制独有的平衡车产品，已与众多车企签署战略合作。

共享单车也是从高校等封闭场景走出来，在开放场景下却面临许多问题，如丢失、损坏率高。要解决代步工具管理混乱问题，徐廷昭认为，必须坚持“定点还车”，以接入充电桩的方式完成借还过程。他分析说，与共享单车“即停即走”的模式相比，虽然灵活性较低，但还是能解决80%的短途代步需求。因为大多数用户的“最后一公里”路线多属于“地铁/公交站点——小区门口”这一区间。

整体来看，共享平衡车面临最大的困境当属政策限制。按照《道路交通安全法实施条例》 中行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具等规定，电动滑板车、平衡车均不得在道路上使用。但是徐廷昭相信：只要模式打通，平衡车的相关核心技术也适用于其他类型的硬件设施，公司届时可推出符合政策要求的代步工具。

“骑酷科技”曾于2017年完成 1000万元人民币天使轮融资。据了解，目前公司正在开展约3000万元的pre-A轮融资。