电动车真的可以当"船"开吗？
就在上周，连续的暴雨突袭国内河南，河北省多个城市，巨大的降水量使得部分道路一片汪洋，积水严重，同时造成大量汽车被迫涉水甚至被淹没。
这其中燃油车占了很大比例，然而不同于燃油车在涉水行驶后受损严重，有人却将不同品牌的电动车在积水中行驶的视频上传至网络，甚至还可以保证一定的速度，有网友将其戏称为“潜航模式”。难道电动车真的可以“两栖”行驶吗？
据国内电动车品牌小鹏的工作人员介绍：“像电池，电机这些电动车的核心部件都有防尘防水的设计。比如小鹏的级别是IP68，即车辆在水下1米的位置时，48小时之内是防水”。无独有偶，沃尔沃在不久前发布的 XC40 纯电动版推广视频中，更是将车身完全浸入水中，持续一段时间后仍可正常驶出，以展示其动力部件的良好防水性能。
然而，新能源汽车的涉水能力真的这么强悍吗？
国内一位汽车机械方面专家表示：“燃油车涉水时，如果水通过进气管进入气缸，而发动机仍处于工作状态，活塞无法压缩水，最后活塞连杆会弯曲，即‘顶缸’，造成整个发动机报废”。由此看来，由于构造不同，电动车整体而言的确比燃油车更经得起涉水、泡水。因为电动车没有进排气管，发动机不会进水。
电动车涉水能力更多要考虑的是电子元件的防水性。换言之，电动车有高压和低压两套系统。高压系统主要包括三大件（电机驱动器、整车控制器、电池系统），普遍配有专业防护外壳作为保护，基本可以防水，但低压系统很少能抵御泡水。
在三大件中，最担心漏电的是动力电池。电动汽车电池系统的防尘防水等级建议不低于IP67，其中“6”代表完全防止灰尘进入，“7”代表常温常压之下，在深度为1米的水中浸泡时间不超过30分钟。因此动力电池实际是整车中最不怕水的部分，理论上短时间的液体浸泡、喷溅不会对动力电池产生影响。
当电动车真的浸泡在水中时，动力电池还需确保不会向周围漏电。专家表示，成熟的动力电池都会通过绝缘检测，一旦发现漏电，就会自动断电。因此即使在泡水电动车周围，也不用担心被电到。
相反低压部分却成了电动车的软肋。电动车里会有电压为12V的低压电气系统，用于启动汽车和车灯等日常供电，而这部分输电线路往往是暴露在外的，如果泡在深水里会有发生故障的风险。行业专家表示，汽车在设计时通常只经过淋雨实验，不会经过泡水实验，对这部分电路没有高等级的特殊防水要求。
因此，即便电动车在结构上更经“泡”，但深度涉水对的整车密封性依然提出了极大的挑战。因为除去动力电池系统，一旦进水对机舱、内饰等内部零件也将会受到极大的损伤。
因此对于大部分家用车来说，无疑是电动车更具有涉水优势。电动车驶过轮子高度的积水是没问题的，但最好不要长时间停留。但对于燃油车，涉水深度以进出气口的高度为限，通常距离地面不超过20-30厘米。
另外一个值得关注的问题是，暴雨中可以在室外给电动车充电吗？原则上是可以的。因为几乎所有电动车的充电口都是绝缘的，并带有排水设计，插上充电枪后充电口处于密闭状态。但特殊情况下在室外雨中充电时，还是应该尽可能采取相应的避雨措施，避免充电桩手柄的水流入插口。
特斯拉创始人马斯克曾经发推说，短时间“开船”可以，但他同时强调不到迫不得已，不要这么做。因为特斯拉遇水后，主要依靠车轮持续旋转产生推力。
因此在此提醒广大新能源车主，电动车依然是车，还是尽量不要当船开。
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