奥克兰未来10年会更堵，你做好准备了吗？
后花园7月22日援引TVNZ报道：未来10年，奥克兰交通的拥堵程度可能比政府预测的还要严重。
近日，新西兰汽车协会（AA）发布了《2018年奥克兰拥堵报告》。
报告发现，奥克兰每位高速公路使用者的堵车时间为85小时，比去年的79小时多出了整整6小时，这表明奥克兰的堵车问题在愈演愈烈。
并且报告预测，未来在离奥克兰市区较远的城郊，堵车耗时将更加长。
因为这些地方的工作和学习机会有限，公交覆盖也不够，导致人们需要长时间开车出行，堵车问题也就更加严重。
未来10年，奥克兰的人口预计将增加30万，也就意味着将新增25万辆以上的汽车。
AA呼吁政府做出改变，敦促他们就交通拥堵问题进行公开讨论。
AA发言人Barney Irvine 表示，“目前一些重大项目的规划和资金筹措还存在大量问题，即使政府能很快解决这些问题，这些大型项目也不可能在8到9年的时间里建成。”
交通部曾表示，通过其10年投资项目，2028年的拥堵程度将与2016年的水平相似，但前提是，这整个项目能在2028年之前全部完工。
对此，AA保持怀疑态度。
Barney Irvine 表示，不相信政府能够实现预期的拥堵成果。
“目前看起来这是不可能实现的。奥克兰人被承诺的太多了，这一次他们同样也要失望了。”
“现在我们只需要认识到2个问题：如果拥堵会更严重，那有多严重？该怎么应对？”
此次报告还调查了奥克兰AA成员对于拥堵问题的看法，结果显示人们对于拥堵问题感到心力交瘁。
当被问到下一任奥克兰市长应该对交通拥堵给予多大重视时，2500名受访者中的60%认为应该给予10分的重视（总分为10分），另外有25%的人认为应该为8-9分。
道路安全以及公交替代方案等问题倒是排在很后面，由此可以看出人们多么迫切能解决拥堵问题。
AA希望下届市长和政府能尽快解决5件事：
1. 把拥堵目标纳入奥克兰交通局的关键绩效指标（KPI）内；
2. 公开讨论拥堵收费问题；
3. 在绿地增长区进行道路项目，拓宽特定高速路段；
4. 投资智能交通灯、动态车道（包括高速）以及高峰期畅行道；
5. 改变分区规则，允许在高增长的远郊区进行更密集的开发，特别是在公交站和火车站附近；
市长候选人将在今晚的交通拥堵论坛上对AA的报告和调查做出回应，该论坛由AA、新西兰基础设施部和Deloitte共同主办。
原文链接：https://www.tvnz.co.nz/one-news/new-zealand/auckland-traffic-likely-worse-in-coming-years-than-government-has-let-aa-warns
