增加上百个测速相机以减少道路事故？专家：不切实际
后花园6月12日援引RadioNZ报道：
政府制订的下一步限速计划是——增加上百个限速摄像头以提高罚款。
Speed Reference Group是其中一个就明年如何实现安全出行而向政府提供建议的组织之一，他们由交通运输部领导，主要关注设计道路安全的超速问题。他们建议政府可以效仿瑞典，增加测速摄像头。
而目前，相关部门更加倾向于用瑞典的做法，即明确标识出摄像头，并在更大范围里面使用它们。
AA总经理Mike Noon也参加了这次会议，他说这是对这里的限速摄像头的改进。他表示，瑞典的模式是在路上设置很多摄像头并清晰地标识出来，司机们知道它们在哪里，就会因为担心被罚款而将速度降下来。
而且摄像头能监控到车速，只有速度比较快的时候摄像头才会启动，也就是说有些摄像头每天只有2%到3%的时候是在运作的。
Noon表示，目前的测速摄像机政策并不成功，原因是一台相机能发出几千张罚单，这不就证明着根本没有起到警示或阻止超速的作用吗。
接下来的几年里，瑞典将会在9000多公里的道路上新安装3000多个测速摄像头，而相比之下，新西兰全国只有56台测速摄像头。
但因为瑞典会将摄像头标识出来，所以罚款金额是新西兰的四倍。譬如他们如果超速了11到15公里/小时，罚款将是320纽币，而新西兰本地的同样罚款则是80纽币。
道路交通论坛是Speed Reference Group的成员，该公司首席执行官Nick Leggett对改革能否奏效表示怀疑。他表示，道路运输也当然愿意接受提高道路安全的改革，但这种方法是否适合新西兰呢，还是只会增加罚款而并没太大帮助呢。
Leggett认为新西兰不能照搬瑞典的做法，因为新西兰的路网状况和道路质量根本不能和瑞典相比
他还就速度问题提出质疑，报告指出，超速是造成致命和严重伤害事故的第二因素，但实际只有15%的撞车事故涉及车辆超速。
运输署的在线大数据工具Mega Map显示，87%的新西兰高速公路的限速过高。
警方表示，他们希望交通部门接管超速摄像网络的运营，而Speed Reference Group也表示同意。他们认为，将这项工作交给交管部门，能够更加有效地使道路规划，改善，和安装测速摄像头等事项之间有更高的统一性。
原文链接：https://www.rnz.co.nz/news/national/391808/road-safety-strategy-increased-speed-camera-use-divides-experts
