奥克兰城轨CRL再发工期拖延预警，成本或继续井喷
社会लेखक: charles
सारांश今年3月，CRL要求额外拨款10.74亿纽币，使总成本估计达到54.93亿纽币。CRL Limited首席执行官Sean Sweeney今天表示，在开放运营之前，还需要进行大量测试。
后花园12月4日援引RNZ报道
奥克兰城市轨道（CRL）项目原定于2025年11月完工，并移交给奥克兰交通局AT。
目前，CRL的地下铁路建设已经完成了80%，但仍然不能保证在原定期限内完工。
CRL连接市中心的Britomart和Mt Eden，建有四个车站。
2016年，这条3.4公里长的轨道开始了建设工程。
CRL Limited首席执行官Sean Sweeney表示，在开放运营之前，还需要进行大量测试。
“我们有责任移交一条能够正常运营的铁路。移交后，AT需要做大量的工作，学习如何操作，以便为公众运营做好准备。”
Sweeney说，项目延期的可能性有50%，原定的最后期限可能延长一年。
“如果人们想要一个大致的保证，就把这个日期（2025年11月）推迟几年，如果想要一个确定实现的绝对保证，那是不明智的。”
他说，事实证明，对海外的项目来说，提前几年做出预判也会带来问题。
今年3月，CRL要求额外拨款10.74亿纽币，使总成本估计达到54.93亿纽币。
当时，奥克兰市议会表示：“成本增加和工程延误主要由疫情及相关封锁造成，导致项目遭遇人员、供应链和技术挑战，再加上通货膨胀推高建筑成本。”
Sweeney当时说，民众需要清楚，奥克兰在疫情期间曾经历两次四级封锁，以及280天的限制作业（疫情交通灯系统），员工病假导致320万小时的工时损失，另有800多名员工感染。
今天他又打起预防针，在移交之前，成本有进一步井喷的风险。
“观点与此相左的人是不诚实的，但随着工程推进，这一风险正变得越来越小。”
责任编辑：charles
网站声明原创声明：
本文系文章顶部作者原创采写，未获书面授权严禁转载! 在获授权前提下，转载必须在醒目位置注明本文出处和具体网页链接。对未注明而擅自转载者，将保留追究法律责任的权利。
评论规范：
1. 所有评论均以读者个人身份发表，并不代表后花园立场。
2. 不得使用任何肮脏和亵渎的措辞。
3. 不得进行人身攻击，不得公开或泄露他人隐私。
4. 不得发布侮辱或歧视任何种族、国籍、性别、地域、年龄、职业等方面的言论。
5. 不得在读者评论区散发广告讯息，不得大量转抄其他媒体的文章。
6. 不得煽动仇恨、暴力、歧视。
7. 不得以任何隐晦方式发布上述不当言论，包括但不限于使用字母、数字、代号、谐音、链接跳转等。
8. 后花园保留对违反上述规范的留言行为进一步处理的权力。
टिप्पणी
संबंधित समाचार
