清洁汽车补贴政策大调整，二手电动车补贴提高

后花园5月2日援引Stuff报道：

政府正在调整清洁汽车补贴计划，加大对高排放车辆的征费力度，并提高对低排放车辆的补贴门槛。

清洁汽车补贴计划现已实施一年，交通部长Michael Wood在审查后表示计划效果已成功“超出行业和政府预期”。去年，电动车销量对乘用车新车销量的占比为20%，远高于2021年的8%。

“按照计划，我们将进一步提高补贴的针对性以确保成功，并在下一次审查前实现收支平衡。”

政府起初对清洁汽车补贴计划的设想是中性支出项目，即利用高排放征费来发放低排放补贴，收支相抵，然征费金额低于津贴支出却促使政府有意调整。

据悉，政府必须在2023年预算案中为该计划额外划拨$1亿资金。

调整后，低排放车辆的补贴门槛提高，意味着新车和二手车每公里二氧化碳排量不得超过100克方能申领补贴，而此前为146克。

另外二手电动车的补贴金额也将上涨，每辆车的最高补贴额度从$3450增加至$3507，以帮助更多中低收入者购买低排放车辆。

为实现上述调整，对高排放车辆的征费标准同时改变，更加严苛。此前每公里二氧化碳排放不低于192克的车辆需面临征费，现下调为150克。

Wood预计等到2035年，该计划可进一步带来340万吨的减排。

新政宣布后反对党已提出异议，国家党交通发言人Simeon Brown称工党征收Ute税来补贴富人购买特斯拉，是对农民和蓝领工人的一次重击。

“之所以调整是因为工党的清洁汽车补贴计划失败，补贴支出比征费收入高了$2亿多。”

“数百万补贴流向购买特斯拉的富人，用的却是农民和蓝领工人的辛苦钱。现在他们还要为工党的失败政策继续买单，为Ute和轻型商用车缴纳更多罚款。”

Brown称国家党会取消补贴计划，不再为特斯拉买家提供优惠，并与汽车进口行业合作制定明智的长期政策，减少排放，同时让新西兰民众继续获取他们所需要的车辆。

除了国家党，行动党也承诺要废除补贴。

政策变化详情：

补贴调整

1）零排放车辆

新车补贴金额从$8625下调至$7015，二手车补贴从$3450上调至$3507。

2）每公里二氧化碳排量不超过100克的车辆（插电式混动车和小型混动车）

如达到100克，每辆车补贴$1725；如不足100克，对差额克数按每克$57.5补贴，上限为$4025。二手车补贴标准为新车减半。

3）每公里二氧化碳排量在101克~149克的车辆

不符合补贴标准。

4）残障人士车辆

低排放新车和二手车适用补贴标准：纯电动车补贴$1.15万；插电混动车和油电混合车补贴$5750。

征费调整

1）每公里二氧化碳排量在150克~191克的车辆

新车初始征费$575，另对超过150克的额外克数按每克$57.5征费，二手车征费标准为新车的一半。

2）每公里二氧化碳排量在192克及以上的车辆

新车征费标准同1），但征费上限由$5175上调为$6900，二手车减半。

责任编辑：番茄捣蛋