号称“特斯拉终结者”的Lucid Motors重启量产计划，首款车定位豪华轿车
作者 | 程潇熠
编辑 | 李欢欢
曾经的竞争对手正奋力追赶特斯拉的步伐。
近日，美国初创电动车企Lucid Motors在美国亚利桑那州斥资7亿美元（约合49亿元人民币）的建厂计划获得了当地政府批准。按照计划，Lucid Motors将在2020年末量产Lucid Air纯电动豪华轿车。该公司第二款车型结构已经开始在总部构建。
Lucid Motors原名Atieva，2007年成立于美国加州，由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏（Bernard Tse）和甲骨文前高管萨姆·翁（Sam Weng）创立。成立初期主要为电动汽车、插电式混合动力汽车制造电池包，后改变定位制造豪华电动汽车。
因具有电池管理技术优势，2014年，尚未有产品面世的Lucid Motors就已吸引到北汽和贾跃亭参与C轮融资。
2016年Atieva更名为Lucid Motors，并于2016年底推出了首款车型Lucid Air。据官方信息，该车型起售价为6.5万美元（约45.5万元人民币），0-100km/h的加速时间仅需2.5s，单次充满电的最大续航里程将超过约643km。
但因资金问题，这款在当时被视为“特斯拉终结者”的车型未能如期量产。原计划在2018年底量产的亚利桑那州工厂被迫推迟动工时间。曾计划与北汽合作推出一款与特斯拉Model S竞争的电动车的项目也不了了之，2016年北汽集团更是以“战略转型”为由转让了持有的Lucid Motors全部股权。
2018年2月，贾跃亭在接受腾讯棱镜采访时表示，也正计划将Lucid的股份卖掉。“如果Lucid能卖掉，能卖4亿美元左右。”
Lucid Motors造车计划一度停摆，甚至曾在2017年寻求福特收购。直到去年9月获得了沙特阿拉伯的公共投资基金（PIF）战略投资10亿美元，才重启Lucid Air量产计划。
不同于蔚来、拜腾等造车新势力在成立之初便将办事处分布在不同国家。Lucid Motors首席执行官彼得·罗林森（Peter Rawlinson）在接受the verge的采访中表示，将在早期阶段专注于美国，“我们将在美国制造出世界上最好的汽车”。
虽然业内仍看好Lucid Motors的发展，但时隔两年，造车新势力的竞争环境已今非昔比。截至今年10月，特斯拉交付总量占据整个美国新能源汽车市场份额高达约78%，特斯拉工厂更已进驻中、美、德三国。此时Lucid Motors想实现超越特斯拉的愿望，可以说是难上加难。
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