曝光｜22岁中国公派飞行学员在美国自杀！背后真相惊人

图源：受访者提供

据身边的朋友介绍，颜同学平日为人谦和，从未与他人发生口角，即使在飞行学习中遇到来自美国教练的刁难，也没麻烦过其他人。

2015年，颜同学考入南京航空航天大学飞行技术专业，2018年和深圳航空公司签署协议，公费赴 US Aviation Academy 登顿校区进行飞行训练

资料显示，USAG航校在美国得克萨斯州的登顿和谢尔曼各有一个校区，出事的是登顿校区USAG通过了中国民航总局的认证，有资格招收中国航空公司的公费学员。事实上，该校学员基本上来自中国

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据知情者透露，离世的颜同学已经在USAG航校待了一年，但还处于私照阶段，而且中间只有两三个月有正常飞行过。私照阶段本来一个月就能完成，他竟然用了这么长的时间还没结束，这是绝对不正常的据紫牛新闻报道，另一名曾在USAG登顿校区学习过，因受到停飞处理被迫回国的小航（化名）告诉记者：“我在航校见过这名出事学员，他性格不是很外向，但挺爱笑，每次看到他都是微笑着的，我印象很深。”小航说：“他在USAG航校很久没有得到飞行机会，好不容易上了一次机，被教练安排接受‘主管人员检查’（Review Board）。而在这个学校跟主管人员飞，绝对没有好事，他们会各种挑刺。”

中国学生烈日下被罚做俯卧撑，图源：北美留学生日报

此外，据颜同学生前的好友反映，在USAA航校，校方从来不以帮助学员完成学业为目的，而是运用规则手段向学员施加精神和肉体的压力，将学员逼到停飞的边缘。

有教员甚至在公开场合说：“现在中国学生太多了，学校资源不够用，必须找一些理由送回去一些。”

更有知情人透露，中国很多大型航空公司和USAA航校签署了飞行员培训计划。但USAA航校明明知资源有限，还要不断扩招，压榨学员钱财，甚至进行人格侮辱……名声早在业内败坏。

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事发后，多位熟悉自杀学员的人在网上发帖鸣不平。一位知乎用户说：

“这是我最好的朋友，清晨的六点，在公寓的洗手间里，死了……前一天晚上他还一个人默默地把六个人一起住的公寓的厨房打扫干净。所有人对他的印象都是，大方、谦虚、热心，最重要的是善良，善良到最后也不愿意给人带来一点儿麻烦……试想一个母亲，失去了自己唯一的儿子；一个班级，失去了最善良的学生；又是谁，失去了自己最亲密的挚友、最要好的同学、最优秀的飞行学员。

然而，却没人愿意站出来，为此负责。我无法想象，他生命中最后一个小时自己把自己关在厕所里，是多么的孤独。所以，如果我们再不为他发声，这个世界就真的把他忘记了，哪怕是他曾经热爱着的世界，而那些加害于他的凶手却心安理得地活着，活得好好的，长着一张没被欺负过的脸。”

与此同时，另一位正在USAG登顿校区学习的中国学员告诉记者，出事之后，学校给他们放了一个下午的假，说要请心理咨询的人，认为这件事情是学员的心理问题。他听说航校更换了一小批教练。他表示，对于中国学员自杀这件事，网上有些说法并不完全真实，实际情况没有那么严重。不过他承认，“那位（自杀的）师兄确实被学校坑了”据了解，周围同学对这位出事学员无不良评价，都认为他在日常生活中表现出的情绪控制与管理能力符合飞行学员的应有表现。颜同学两次受到飞行训练暂停处理，航校态度漠然，没有告知原因和如何处置，也没有向公司发送停飞建议，让他陷入无休止的等待中后来了解到，第二次暂停飞行的主要原因之一是他的主教员离职，校方没有做出相应安排。

为此，有记者专门联系了南京航空航天大学和深圳航空公司，并给美国USAG航校发邮件作出询问，遗憾均为收到回应。

有消息称，颜同学的母亲悲伤难忍，事发近10天都没收到美国校方的回应，也没得到一个完整的说法如今，她正在焦急地办理美国签证，希望赴美国见孩子最后一面。

目前，不少中方媒体猜测，颜同学自杀的原因可能是由美国航校的不公平待遇导致。该学员培训进度极其缓慢，也许和USAG登顿校区盲目招生、导致教学能力严重不足有关。

据学员透露，登顿校区的停飞率达到15-20%。“在登顿，有时一个教练要带10个学员，根本安排不过来，有的学员甚至几个月飞不了一次，不仅进度慢，也很难巩固学习。我们在谢尔曼的时候，一个教员最多带4个学员，那是最好的搭配。”

知情学院透露，“主管人员检查”本来是一个飞行训练的正常程序，就是教练在带飞过程中如果觉得学员有问题，就让航校更权威的人员带飞考察。在谢尔曼校区，学员接受“主管人员检查”时，高级教员会耐心教，想办法让学员过关。但在登顿就成为一种惩罚，那里的主管人员甚至会在每一批学员中有意挑出几个重点监督，设法让学员自费补飞行时间，有人为此甚至花了数千美元。

他说：“我们在那边的时候也一直有个困惑，这个航校都是靠中国学员挣钱的，但是就连航校的司机好像都是管理员，有权管着中国学员。他们不是对所有学员都是这样的态度，对非洲的或者东南亚学员就很尊重，教员跟他们聊天和对中国学员的态度完全不一样。我们也很费解。”

校方规定随时随地只能说英文。图源：北美留学生日报

根据美国的规定，学员拿到必要的飞行执照以后，还必须积累一定的飞行时数，才能够到航空公司应聘。美国航校的很多教练就是刚拿到执照不久的新手飞行员，去当教练主要是为了积累小时数，心思并不完全在教学方面。

另外，美国航校的待遇并不太高，工作人员如果有不满，很可能就会拿难以保障自己权益的学员出气

航校淘汰学员的最严厉手段就是停飞，即判定学员表现不佳，不适宜担任飞行员，停止飞行训练。对于有着飞行员梦想的学员来说，停飞如同“死刑”。

学员虽然在国内曾经接受过层层选拔，千辛万苦考上飞行技术专业，但在接受飞行培训阶段还有这个严峻考验。

如果受到停飞处理，学员很难找到申诉渠道，只能结束学习回国，有人可能还要向航空公司赔付高额的培训费。

学员飞行进度慢或esl没通过就会被登记在no fun list上，但学员飞行速度很大程度取决于教练。名单中都是中国学生，图源：北美留学生日报

据透露，中国的航空公司每年都会派遣大批学员到美国的航校进行飞行学习，但大都没有派工作人员常驻监督。有的航空公司会在每一批公派的飞行员中挑选一个人担任班长，每周给公司写份周报而已。

有一位中国人在美国航校做过飞行教练，他告诉记者说，美国航校大都存在问题，甚至是明目张胆的歧视，“出事故是早晚的事儿”。他对美国航校的批评很严厉，认为“档次还不如中国的汽车驾校”，“蓝翔挖掘机都比美国航校强，在美国学习飞行，好一些的只有私人飞行俱乐部的人了”。中国学员遭受不公平对待的事情并不限于USAG。

图源：北美留学生日报

然而，针对中方媒体在报道中大篇幅指责美方航校的各种不公平做法，有网友在新闻下留言称：“结论要在调查研究之后，还没联系USAG就一通指责，媒体太不专业”；“飞行员、宇航员需要强大的心理素质，如果感觉待遇不公就想自杀，今后会害死一大票人”；还有知情网友留言透露说：“航校确实很严格，不能迟到，不能活动范围超过十英里，不能自己买车，不能随便上别人的车等等。但据学员说，都是来自国内民航局的指示，美国航校照做。因为其他非公费航校学员可以任意自由。”还有网友质疑说：“中国难道现在连个可以培养飞行员的航校都没有？”“如果美国航校早有问题，中方早应该去沟通，为何拖到现在也没取消这家航校的培训资格？”

无论如何，自杀是悲剧，愿逝者一路走好。

培养一位身心素质优秀的飞行员，是多么不容易啊！

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