停不起罚不起 city停车难问题只能靠收钱解决吗?
在奥克兰,很多上班族的一天是这样开始的:从家里出门,开车到市中心的外围街道附近,停好车,步行或坐几站公车到自己上班的CBD,下班后再来取车下班。然而,这样的生活很快就要一去不复返了。
由于人们白天开车涌入市中心工作,居住在city的居民常常在自己生活区域的街道上找不到停车位,为了解决这一困境,奥克兰交通运输局要出新招了。
昨天下午,AT公布了最新的停车策略,该文件有40多页,意图解决奥克兰地区的停车问题。为了压制通勤车占用居民街道的问题,文件中称,居民区的街道将规划停车位,停车位会有时间限制,但是附近的住户可以购买停车证长时间停车,停车证将每年向附近居民颁发,其中涉及的区域是那些停车位“供不应求”的区域。
虽然目前AT还没有制订停车价格,但是可能会参考St Marys Bay的先例。St Marys Bay作为AT的试点,在2012年开始向居民收取70纽币一年的停车许可,并发放同样的价格的访客许可,只有获得了许可证,才能在这一区域长时间停车。St Marys Bay区域在工作日的早上8点到下午6点有2小时的停车限制,到了周末,停车超过2小时要出示许可证。
对于这一政策,将在不久进行社会咨询。
AT停车服务的经理Russell Derecourt表示,如何找到居民区停车问题的解决办法一直让AT倍感压力,这个问题不仅涉及到长期停车的问题,也关于当地居民。Russell Derecourt说,AT已经与当地居民团体进行了会谈,将会和社会各界一道建立一个咨询程序。
AT的首席战略官Peter Clark表示,虽然AT希望人们更多地使用公共交通,少用私家车,但目前的情况是,每天早上8点左右,80%的车位被占满,当地街道都被停满了。在去年5月AT征求公众意见后,AT收到了5000多封意见书,而大部分都是诉求CBD停车问题的解决办法。
同时,AT还表示,奥克兰的停车费越来越贵,但是违规停车的罚款却一直不变,长此以往,对于违规停车的行为并不能造成震慑。看来,未来人们路边停车的“代价”真的很大。