大写的尴尬！跨海隧道和北岸轻轨！我们还要再等多少年？
后花园2020年9月22日报道：刚刚过去的这个周末有些不同寻常。
一场突如其来的狂风让北岸大桥遭受重创，由于结构受损，位于大桥中部的双向车道被迫关闭，8车道变4车道，运力削减一半，直至今日都没有修复。
于是，大桥秒变停车场，无数通勤者欲哭无泪。
最近几年，北岸大桥的交通状况越来越差。一旦发生交通事故，从北岸到市中心的车程就需要用小时来计算。
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对此，很多有识之士都曾呐喊：北岸大桥急需备份！修建海底隧道刻不容缓！
颇具讽刺意味的是，整整四年前，2016年9月15日，奥克兰交通局曾在一场见面会上正式提出了威特马塔港（Waitemata Harbour）跨海隧道的建设计划。按照当时的方案，整个隧道除了将让普通车辆通行之外，还将铺设轨道。
在奥克兰交通局的报告中，新西兰政府、奥克兰市政府以及奥克兰交通局第一次在威特马塔港（Waitemata Harbour）修建轨道交通的问题上达成一致，这一被命名为“Additional Waitemata Harbour Crossing (AWHC)"的隧道工程将肩负联通北岸和市中心的使命。
值得一提的是，之所以要在北岸修建轨道交通，主要是为了应对北岸公交巴士运力不足的现状。据称，联通北岸与市中心的北岸公交快线（Northern Express）的运力将在2026年饱和，这比最初的预想足足提前了20年。一些诸如像Albany、Sunnynook和Akoranga的车站届时将面临巨大的承运压力。
不过，奥克兰的交通基建需要得到中央政府的资金支持。如果资金不能及时到位，那么一切都将变为空谈。
据悉，AWHC隧道工程需要耗资$40亿，根据当前的规划，该工程最早要等到2030年才会开通。
2030年…
我们还能等到那天吗？
emm…
大家还记得机场轻轨项目吗？
2017年3月，刚刚成为工党党魁的Jacinda Ardern曾在第一次公开演讲时表示，一旦工党主政，将在10年内开通从市中心前往机场的轻轨，而市中心至Mt Roskill的轨道交通则会在2021年开通。
然而，在2018年，奥克兰交通局和交通领域的专家表示，从奥克兰市中心至中区Mt Roskill的有轨电车最快也要在2025年才能正式通车，比Jacinda Ardern最早许诺的2021年足足晚了四年！
这个消息在当时已经令不少人感到失望，可让大家没想到的是，这仅仅是个开始。2019年，时任国家党交通问题发言人的Paul Goldsmith透露，奥克兰轻轨项目依然没有敲定。
2020年5月，交通部长Phil Twyford表态奥克兰轻轨动工在即。但一个月后，交通部长Phil Twyford在6月24日发表声明，称在广泛的跨党派协商后，内阁决定暂时终止轻轨项目，其命运将等到今年大选后再作定夺。
于是，这一预估造价高达$60亿的项目，正式停摆！
众所周知，北岸大桥早已不堪重负，要想使北岸和中区的交通更加顺畅，必须修建更多的交通设施。但是，那些计划中的工程到底何时才能真正动工，我们目前仍然不得而知。
也许只有时间能给出答案！
（责编：Roy Liu）
