小鹏汽车部分路段限制自动驾驶功能，回应称为了用户行车安全
财经લેખક: 未来汽车日报
સારાંશ编者按：本文来自「未来汽车日报」（微信公众号ID：auto-time），作者：潘磊。
作者 | 潘磊
编辑 | 梁辰
近日，有部分小鹏G3车主表示，在北京长安街等区域不能使用自动驾驶功能，但是过了国贸桥就可以使用了。另有车主称，在京新高速进京的部分路段，也无法使用自动驾驶功能。
有车主猜测，自动驾驶功能在部分路段无法使用，可能跟临近国庆有关。
就上述部分路段限制自动驾驶功能，9月24日，小鹏汽车相关负责人告诉未来汽车日报（ID：auto-time），小鹏G3目前拥有TJA交通拥堵辅助+ICA智能巡航辅助，实现了城市和高速均可用的全速区间的LCC车道居中辅助。当适用速度区间扩展后，用户可能使用LCC功能的路况及场景更加丰富。但是由于目前国内道路情况较复杂，出于对用户行车安全考虑，自动驾驶功能仅适用于单行线道路、城市内封闭快速路和高架路等场景，部分路段路段无法使用。
未来随着小鹏汽车辅助驾驶数据地图 ADAS MAP的不断完善，小鹏汽车的自动驾驶辅助功能在使用场景和便利性上都会不断提升。
就上述小鹏汽车部分路段限制自动驾驶功能问题，国内一自动驾驶专家表示，自动驾驶安全是第一位的，在引导用户使用时尤其要注意这一点，小鹏这么做没错。
对于未来自动驾驶使用场景的拓展，他认为技术方面的提升一方面要看算法算力和工程能力，另一方面也需要大量传感器冗余提供更多信息。
“小鹏的这种数据地图算是一种优势，可以把一些静态信息提前存储起来，不用再费力通过技术手段动态识别了。这是未来实现L4级别自动驾驶必须的基础设施。”他说。
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