频频"跨界"后利润下滑，顺丰的老大地位还稳吗？
而值得注意的是，快递行业的“老大哥”顺丰控股，尽管营收也实现了27.6%的增长，但是利润总额却下降了9.9%，归母净利润下降4.57%。
在26日公布的业绩快报中，对于净利下滑的原因，顺丰控股解释称，除成本上涨的影响外，公司主动应对市场需求，对新业务进行开拓性投入，以扩展多元化的物流服务。
顺丰大举扩张的后遗症
为何冒着负债攀升、利润下滑的风险，顺丰也要在2018年大举收购呢？这或许要从顺丰控股自身的定位说起。
净利下跌之下为何仍要扩张？
比起目前多数快递公司只是将物流综合服务商作为自身未来的发展目标，自上市以来，顺丰控股在财报中对自己的定位就一直是快递物流综合服务商。
顺丰控股董事长王卫曾表示，公司未来致力于提供综合物流服务，所对标的不仅是4000亿元的传统快件配送市场，还包括12万亿元的大物流市场。
另一边，随着新零售的不断发展，冷链物流市场也在逐渐壮大，中国物流与采购联合会此前发布的相关报告显示，中国冷链物流市场规模在2020年有望达到4700亿元，几乎能够比肩快递市场的规模。
从结果来看，顺丰控股分别针对这两个市场所开拓的重货业务以及冷运业务也确实取得了不错的成绩，2018年上半年，公司重货、冷运业务的营收增速分别达到了95%以及47%。
深蹲之后的顺丰真能起跳吗？
尽管新业务的增长势头喜人，但是难以否认的是，目前的顺丰控股仍需要面临着来自行业饱和以及同行竞争的双重压力。
数据显示，传统的快递业务仍是顺丰控股最为重要的业务板块，2018年上半年，该板块的业务收入占公司总营收比例在八成以上。但是如今，快递市场渐趋饱和，而顺丰的同行们，也加快了抢食的速度。
国家邮政局公布的2019年1月快递行业运行情况显示，由于快递规模增长的基数扩大，中国快递业务量规模占全球比重超过一半，增速下行压力较大等原因，1月份快递业务量和业务收入的增速均有所回落。
而在物流市场上，顺丰控股也面临着京东物流的挑战。就在近日，京东集团宣布将新招1.5万名员工，其中1万人将布局到京东物流领域，京东集团对于物流市场的重视可见一斑。
不过对于顺丰控股的大举收购，国金证券提示称，由于中美快递行业竞争格局的差异，顺丰并购的步伐明显快于FedEx，这对公司管理与运营水平提出更高要求，整合效果仍需观察。
