易到年关难过
一个朋友圈、一封股权转让声明，再一次让易到回到舆论的风口。只不过，这次的消息，给早已脱离互联网舆论场、积累了满身伤痕的易到又添了一层悲凉。
1月21日，凤凰网科技（）从易到相关人士处了解到，韬蕴资本集团正在寻求转让所持有的易到股权。当天下午，温晓东发布朋友圈，贴图内容是一份题为《关于向全社会公开出让易到股权的声明》。
声明称，韬蕴资本正在向全社会公开出让易到股权，其透露接手易到近2年时间为其解决了约60亿元债务问题，公司已经很难再持续投入，于是决定以低于从乐视及贾跃亭处获取成本全部或部分转让易到股权。
仔细一点可以看到，在声明的字里行间还掩藏了一句话，“现在我们愿意以一半的价格出让易到股份”。
可以看出，这份声明暴露了易到存在的最大问题，仍然在于资金，接手的韬蕴资本在前期大量投入之后，已经很难再继续投入资金。而易到此前的致命“伴侣”乐视给它带来的负面影响也仍在持续。
据多位出行领域业内人士对凤凰网科技（）表示，以易到当下的现状，已经很难再找到接盘侠，易到年关难过。
再爆致命痼疾
外界一直都知道易到存在资金困难的情况，但一直都是一知半解，直到1月21日这一直声明，把易到的财务状况彻底暴露在公众面前。
据韬蕴资本法务总监孙树明透露，韬蕴接盘易到是一次承债式交易，承接23亿元的债务，并且提供6-7亿元的现金用于司机提现。也就是说，韬蕴接手易到的合计对价约是30亿元。
孙树明对凤凰网科技（）感叹道，这一年韬蕴挺难的，填钱填得实在太厉害了。
这位司机补充了一句，“其实我也挺担心的，担心提不出钱白跑。但在易到赚得相对多一点，再者我的车没那么新，在易到能算上专车，到滴滴就只能跑快车。”
此外，易到2018年又爆出拖欠供应商款项的问题，而此前以为债务并没有那么多的温晓东也做出过承诺，会替供应商们结清款项。然而，后来韬蕴发现，易到好似一个无底洞，他们很难填平。
很多人谈到国内网约车，可能第一时间想起的都是滴滴。其实，易到才是国内网约车真正的鼻祖，比滴滴还早2年诞生。
一方面，资本逐渐向其他平台倾斜，易到拿到的钱越来越少，再加上引入了乐视这一股东。从上述的融资经历来看，易到和滴滴在2014年年底之前的融资节奏和金额都比较类似，而2015年便成了二者的分水岭。
据了解，2015年10月乐视向易到投入7亿美元，乐视汽车获得了易到70%股权，成为易到控股股东。据当时的消息称，易到估值已经达到170亿美元。然而乐视的进入却成了易到梦魇的开端。
易到创始人周航也曾在自己的新书当中提到过，看到对手融资后，团队很受伤，越来越没有战斗力。而他所提到的创业时候犯过的一些错误，也可以跟在关键时刻引入不合适的投资者有关系。
另一方面，在激烈的市场竞争中没有充足弹药，温吞的策略失去了抢占市场的最佳时机。余目告诉凤凰网科技：“易到在2014年到2016年的市场扩张期太过保守。”
但Uber在中国市场的进入和退出，再一次巩固了滴滴的市场地位，拉开了与易到等平台的差距。易到由于对烧钱大战判断失误、犹豫不决，导致错失良机，一点点被其他平台蚕食份额，逐渐沦为行业的配角。
需要注意的是，易到存在的问题，远不止缺钱、站错队、错过市场机遇这几点，其复杂的管理层和团队关系，也是影响其一步一步具体战略的重点。
不止一位出行行业人士对凤凰网科技表示了“并不乐观”的看法。一位网约车平台市场总监告诉凤凰网科技：“网约车行业就是个无底洞，需要不断的投入，才能在市场上有一定存在感。”
上述宝马车主告诉凤凰网科技：“最近易到的单子越来越少，以前一天20多单，现在一天就7、8单，下午四点多差不多就可以收车回家了。”这也可以从侧面表明，易到的市场需求在不断降低。
此外，目前国内网约车行业的市场格局已经基本确定，嘀嗒、神州、曹操、首汽甚至美团，都是滴滴90%以上份额之外的分食者，行业竞争仍在继续，缺少弹药补给的平台很难翻身。
巨额的负债，错综复杂的股权关系，以及残酷的市场环境等等，这些都决定着易到难等接盘侠。
