跳出观致的坑，李峰能否拯救东风悦达起亚？
作者 | 牛晓通
编辑 | 梁辰
曾经带领奇瑞成为"自主一哥"的营销干将李峰，如今有了新去处。
9月9日，现代汽车宣布任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理。李峰将于9月16日正式上任，负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务。
他将是东风悦达起亚历史上第一位中国籍的CEO。
在加入东风悦达起亚之前，李峰已在汽车行业摸爬滚打已经23年，最后的职位是宝能汽车副总裁、观致汽车CEO。
销售奇才
李峰和汽车行业的结缘起于1980年，于安徽工学院（现合肥工业大学）读汽车制造专业。
1996年，李峰在历经安徽拖拉机厂、国家机械工业干部挂职学习之后，加入北汽福田。在北汽福田7年时间，他历任营销公司市场部经理、技术中心主任，之后一路晋升至北汽福田汽车副总经理兼营销公司总经理。
李峰最为业内关注的一段履历，要从奇瑞汽车开始。
2005年，李峰加入奇瑞汽车，担任奇瑞销售公司总经理。从这里开始，李峰的营销才能得以展现。
北青报曾报道，李峰在奇瑞施行了一系列营销措施，包括分网销售、取消大区制、推行督导制等，为奇瑞搭建了最初的营销框架。
2005年，李峰带领奇瑞实现全年销量118%的增长，达到18.92万辆。相比2004年的8.5万辆年销量，李峰凭借营销一战成名，带领奇瑞汽车冲击自主一哥的地位。
奇瑞董事长尹同耀曾经评价：“在李峰之前，奇瑞没有营销。”
随后两年，奇瑞汽车年销量分别达到30.25万辆和38.08万辆。
2008年8月，在奇瑞成绩卓著的李峰选择离职，次年加入北京现代，担任常务副总经理一职。
2013年，李峰升任北汽公司总裁，统筹北汽自助业务、北京奔驰和北京现代。
深陷观致
在李峰掌管北汽五年之后，2018年初，以保险、地产业务起家的宝能集团入股观致汽车，随后观致公司人员架构大幅变动，李峰在此时加盟宝能，担任宝能汽车常务副总裁兼观致汽车CEO。
加入宝能之后，李峰的销售才能未能重现。在2018年4月的北京国际车展上，加盟宝能后第一次公开露面的李峰就定下了目标，全年销量希望达到8万以上。“对宝能来说，如何快速复活观致汽车是当前一切工作的核心。”李峰当时曾表示。
但是李峰的目标最后并未能完成，据统计，当年观致汽车实际总销量为6.3万辆。
入职宝能之后，李峰操盘了一系列人事改革。《每日经济新闻》曾报道称，李峰加盟宝能汽车后，很快开始一轮人事整改，挖来多位北汽背景的高管，包括原北汽股份执行副总裁、北汽股份研究院院长邬学斌，原北汽股份副总裁、销售公司党委书记蔡建军。
但熟悉的团队，并没有给李峰的工作开展带来实际的帮助。当时的观致汽车已经是一块烫手山芋。
诞生于2007年的观致汽车迄今为止只有观致3和观致5两款车型，最新一款车型推出时间还是在2016年底。
2018年11月，观致汽车曾遭遇40家经销商联名维权，观致与经销商之间的矛盾第一次暴露。短短5个月之后，2019年4月，因认为观致汽车新车投放计划未能实现、基础维修配件未提供，遭遇严重亏损的观致经销商聚集在上海车展的观致展台，进行维权。
从2018年7月开始，观致汽车官方不再公布每月销量数据。但乘联会数据显示，观致2019年第一季度销量仅有800余辆。
未来汽车日报（ID：auto-time）从内部人士处获悉，观致2019年的销量有95%以上都由宝能旗下的汽车租赁公司联动云购买，对观致来说，相当于自产自销。
今年2月，观致官方发布公告宣布CEO更新，宝能汽车常务副总裁李峰先生不再兼任观致汽车CEO（总裁），由前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男接替。同时，首席运营官、联系技术官以及一位副总裁职位，均由来自日产和英菲尼迪的高管担任，日系高管全面接管观致的管理层。
7月初，有媒体报道李峰已经离开宝能。未来汽车日报（ID：auto-time）从相关人士处获悉，李峰实际在今年5月前后已经离职，并且公司内部对李峰在任期间的营销成绩非常不满。知情人士透露，李峰离职前后，其加盟宝能时带来的北汽背景成员也有多人离职。
能否再下一城？
离开观致，加盟东风悦达起亚，李峰面临的挑战依然不小。
车市下行背景之下，法系韩系车成为近两年来市场下滑的承压主力。据统计，韩系车在国内的销量从2016年达到179万台的高峰之后，2017年销量锐减36%至114万台，随后的2018年韩系车销量并未有明显改善，仅微涨3.5%至118万辆。
2016年在华销量达到65万辆高峰之后，东风悦达起亚在中国市场的销量也开始锐减。2017年东风悦达起亚在中国市场销量下跌45%至35.95万辆，未完成当年40万辆的全年销量目标。
2019年尚未结束，但韩系车在中国市场的形势依然不乐观。今年前5个月，东风悦达起亚累计销量12.9万辆，同比下降达11.4%。
尽管6月份，东风悦达起亚销量相比5月上涨31.9%，但如果计算上半年总销量，东风悦达起亚累计销量为16.3万辆。此前东风悦达起亚将2019年全年销量目标从50万下调至41万，但上半年仍然仅完成目标的40%。
6月份，北京商报报道，由于销量下跌，东风悦达起亚89万辆的工厂产能部分闲置，东风悦达起亚位于江苏盐城的第一工厂将在当月停产。
无疑，迎接李峰的将是艰巨的任务。
加入东风悦达起亚，是李峰证明自己营销能力的一次机会，只是相比观致，东风悦达起亚也难说不是一块烫手的山芋。
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