「运个货」完成亿元A轮融资，内贸的多式联运如何变简单？
获悉，数字化多式联运物流平台「运个货」已完成由君联资本领投，真格基金和同创伟业跟投的亿元A轮融资，这也是运个货一年内获得的第四笔融资。此前，运个货分别完成了由同创伟业、真格基金投资的数千万元Pre-A+轮融资，真格基金投资的数百万美元Pre-A轮，和启赋资本投资的千万级人民币天使轮。
曾多次报道过运个货，公司于2018年3月成立，5月上线数字化平台，从内贸海运开始切入，为中小货主企业提供国内门到门的多式联运物流解决方案——类似携程，其中平台包括“智能报价”与“智能调度”两大系统，具有实时报价、货物跟踪等功能。COO Zak 透露，随着商业模式的跑通，本轮融资后运个货将重点开拓市场。
据团队提供数据，经过15个月的发展，目前运个货已实现单月超1亿元的运费收入、4万条TEU的运量；平台累计服务上万名用户、12000名集装箱卡车司机，拥有40余万条航线数据。
在国内运输”散改集（散装的货物装入集装箱进行运输）“、”陆改水“两大趋势的驱使下，内贸海运迎来新一阶段的发展契机。但这个领域一直以来体系封闭、资源分散、信息化程度落后，其中信息不对称和空驶率高是最核心的痛点，而仅依赖信息不对称就养活着不少”黄牛中间商“。
运个货则通过提供多条产品线给企业主——包括公路、海铁联运、水陆联运、公铁联运、铁水联运等多种产品运输方式，并通过数字化平台和工具，将拖车、堆场、码头、船公司等多个物流关键节点进行线上化，让供应链和运输过程变得可视化，从通过更透明的定价和更精确的数据，提升多式联运的用户体验和运输效率，保证信息的实时同步和重去重回。
在这其中，多式联运涉及多个参与角色和流程，要想实现转运过程高效接驳，除了通过数字化和可视化提升供应链的稳定性，还需要高效的机器决策。因而除了对供应链的数字化改造和要素重组，运个货非常注重数据的积累和应用。通过收集每条航线、公里数、每一时刻的所有相关数据，搭建分布式任务调度系统和决策大脑，利用机器算法做出最优的决策（货车匹配、港口运力匹配等）。
这一决策的价值会渗透到运输的各个环节：预测目的地、价格预估、时间预估、最佳路径匹配、司机和货物匹配、订单分派、供需预测等，从而提高运输效率，为企业主减少供应链中的不确定性。为此，运个货成立了由数十名数据专家组成的大数据中心，立志将货物运输的数字化升级推向智能化。
据了解，运个货目前40余人规模，核心团队成员包括了互联网行业的连续创业者（CEO Phoebe出身自阿里，曾成功操盘过亿万级别的O2O项目）、拥有10多年物流从业经验的人员。
首发 | 用“携程”模式改造内贸海运，「运个货」获数百万美元Pre-A轮融资
首发 | 做“多式联运”物流解决方案，“中国版Flexport”「运个货」获数千万 Pre-A+轮融资
