退押金的人与资本寒冬同在
自2018年末,途歌也陷入资金漩涡中,被押金难退、拖欠员工薪资和供应商货款等负面消息缠绕。
“你也是来退押金的吗?”1月初,盒饭财经探访位于北京昆泰大厦的途歌总部,这里每天都会有用户前来退押金,看到我们便上前询问,并拉我们加入维权群。
途歌已经成为了大厦里的“知名”公司,不少前来退押金的用户都找错了门,误将B座看成了A座,这不得不让位于A座14层的公司门前高挂一块提示牌:“这里是A座,‘途歌’在B座,下楼出门旁边楼!”
在途歌总部内,一些用户大多带着怒气而来,“什么时候能退”是问的最多的问题,然而,这样的问题即便带来现场也不能给出答案,因为这里也只有一名负责登记退押金用户信息的员工。
途歌创始人兼CEO王利峰曾当众承认,途歌的地勤、员工、车辆都做调整,之前北京运营车辆有1800辆,但现在只剩下不到300辆,而且还有很多车辆被上锁,被贴上“欠钱不还”的字条,以至于无车可用。
被用户围堵时,王利峰表示目前确实没有正常退还押金,公司出现问题,正在调整。他承诺会按照在APP上提交的顺序依次退还,希望用户耐心等待。对于他的承诺,在场用户却高喊着“不相信”。
按照王利峰的承诺,用户拿到押金退款至少要到2019年5月,如今这个时间恐怕要更长。有媒体计算,以途歌近200万用户计算,如每天只能退款15人,退完需300多年。
即便是登记在册,时隔近一月,目前大部分用户的押金也未能退还。
久病成医的用户们
一边是用户们不断前来退押金,另一边途歌名下资产也不断遭到冻结。
ofo押金事件早已令不少用户对此类事件司空见惯,在途歌用户维权的QQ群内,有用户计算,一个人1500元押金,一个500人的群就有75万元押金,只一个群的押金就要退33天。
目前,途歌APP内已一车难寻,一些用户此前还曾提议,将途歌汽车轮胎、雨刷等拆了,“能卖钱的卖钱,能砸的砸了,不能给它留个‘全尸’”。
此外,还有一些人趁机为其他共享汽车平台悄悄拉人头,给依然想继续使用共享汽车的用户以新平台,表示充值有优惠,比途歌更靠谱,违章停车都有“内部人”能处理。
今天上午,还会有途歌用户表示将到海淀法院咨询情况。这群退押金的人在寒冬中与资本寒冬同在。