“你花18亿修机场，为什么不让股东出一分钱？”新西兰各航空公司喊话奥克兰机场
后花园新西兰房地产在线4月26日报道：最近新西兰各航空公司对奥克兰机场怨言颇大，并向奥克兰机场喊话称，“不要再把我们航空公司和我们的乘客当提钱的银行了！应该用机场股东的红利来修建你们18亿的机场项目！”
航空公司委员会代表表示，奥克兰机场打算耗费18亿资金，用于史上最大规模的机场基础实施建设。然而，机场并没有要求股东们放弃自己的分红，为项目作出贡献。
新西兰商业委员会今天表示，担心奥克兰机场计划在其监管资产（Regulated asset）上获得暴利。
截至2022年6月30日的5年时间里，机场计划在其监管资产基数(regulated asset base)上实现7.06%的回报率，而商业委员会的中点基准率为6.41%。
商业委员会副主席Sue Begg表示：“我们目标利润的差异可能会导致乘客在未来五年内每趟航班都额外支付61纽分，换种说法就是-奥克兰机场将额外赚取4700万的税后利润。”
航空公司委员会执行董事Justin Tighe Umbers批判道，“奥克兰机场仍然维持着原来的分红政策-即向股东支付100%的税后净利润，但要求航空公司和乘客在未来五年额外再支付1.15亿。这实在太过分了。”
“航空公司并不应该支付1.15亿的额外费用，其中居然包括修建跑道的5000万的费用，要知道这条跑道他们未来近10年都不能使用，那么航空公司为什么要出这笔钱。这事关公平问题。我们认为奥克兰机场应该让他们的股东出合理的费用，毕竟他们是投资的终极受益者。”
Tighe Umbers还表示，在过去六个月里，奥克兰机场的税后利润增加了7.8%，达到了1.331亿，是以股息的形式支付的。
“这意味着仅仅是机场分红的一部分就能很快达到他们希望航空公司支付的1.15亿费用。机场的项目定价创造了从乘客到机场的直接财富转移，因为它最终会影响购买机票的乘客。”
奥克兰机场的首席财务官Phil Neutze回应道，机场将复核草案报告，之后再就报告的详细内容与商业委员会合作。
“考虑到机场当时在长期的基础设施建设中投入了约20亿的资金，机场仍然相信5年的项目定价是合理的。”
他表示，实际上在5年内，国际旅客的平均费用将每年下降1.7%，国内旅客将增长0.8%。
【据NZ Herald整理编译】
