12月1日上线，新西兰推清洁汽车标准，或冲击购车市场
头条Author: 番茄捣蛋
SummaryWood称轻型车排放是全国最大的单一交通排放源，部分原因在于新西兰拥有OECD国家中燃油效率最低且排放最密集的车辆。
后花园11月22日综合报道：
交通部长Michael Wood今日宣布，在与汽车进口商沟通后，政府确认清洁汽车标准将从12月1日起分阶段实施，以大幅减少新西兰轻型车的二氧化碳（CO2）排放。
Wood称轻型车排放是全国最大的单一交通排放源，部分原因在于新西兰拥有OECD国家中燃油效率最低且排放最密集的车辆。
“这让民众支付了更多的燃油成本，而且在损害我们的健康和环境。我们需要增加高能效车辆的供应，给民众提供更多低碳和零碳的车辆选择，为全球气候变化出一份力。”
从明年1月1日起，进口车辆将根据CO2排放量产生抵免额度或费用。为推动政策顺利实施，费用支付间推迟到明年6月。新系统鼓励进口商引入足够数量的低排放和零排放车辆，累计足够额度来抵消对高排放车辆的收费。
清洁汽车标准要求进口商逐步减少对高排放轻型车的进口，包括新车和二手车，并通过设置逐年加码的CO2排放目标来实现，避免新西兰成为脏车倾倒场。
“这是一项针对进口商的计划，而非普通大众。后者会继续受益于清洁汽车折扣计划，该计划已促使电动车和混动车销量在新西兰创下历史新高。”
清洁汽车标准将分为三个阶段逐步上线：
阶段一：2022年12月1日
所有进口车辆必须注册CO2账户，记录车辆的排放等级。如信息不全，车辆将无法进入新西兰并完成登记。
阶段二：2023年1月1日
车辆的CO2排放等级将开始被计入CO2目标。根据CO2排放量，每辆车都会产生相应的抵扣额度或费用，抵扣额度可用于缴费，或是转移给其他进口商。
阶段三：2023年6月1日
对于阶段二所产生的费用正式开始收取工作，抵扣额度即日起可用于转移。
责任编辑：番茄捣蛋
网站声明原创声明：
本文系文章顶部作者原创采写，未获书面授权严禁转载! 在获授权前提下，转载必须在醒目位置注明本文出处和具体网页链接。对未注明而擅自转载者，将保留追究法律责任的权利。
评论规范：
1. 所有评论均以读者个人身份发表，并不代表后花园立场。
2. 不得使用任何肮脏和亵渎的措辞。
3. 不得进行人身攻击，不得公开或泄露他人隐私。
4. 不得发布侮辱或歧视任何种族、国籍、性别、地域、年龄、职业等方面的言论。
5. 不得在读者评论区散发广告讯息，不得大量转抄其他媒体的文章。
6. 不得煽动仇恨、暴力、歧视。
7. 不得以任何隐晦方式发布上述不当言论，包括但不限于使用字母、数字、代号、谐音、链接跳转等。
8. 后花园保留对违反上述规范的留言行为进一步处理的权力。
Comment
