专家：奥克兰机场轻轨最快2025年开通！工党政府注定将无法兑现承诺！
后花园新西兰房地产在线4月13日报道：
奥克兰交通局和交通领域的专家表示，从奥克兰市中心至中区Mt Roskill的有轨电车最快也要在2025年才能正式通车。而这比总理Jacinda Ardern之前许诺的2021年足足晚了四年！
在去年刚刚成为工党党魁的时候，Jacinda Ardern曾在第一次公开演讲时表示，一旦工党主政，将在10年内开通从市中心前往机场的轻轨，而市中心至Mt Roskill的轨道交通则会在2021年开通。
昨晚，交通部部长Phil Twyford表示，政府不能保证，从奥克兰市中心至中区Mt Roskill的有轨电车能够向总理之前承诺的那样在2021年开通。不过，他对工程在2025年之前完成很有信心。
“我们对于在奥克兰打造新的轨道交通网络非常有信心，我们会进一步发布相关信息。” Phil Twyford说道。
交通部部长Phil Twyford
据悉，有轨电车早在1902年就在奥克兰投入使用。在1950年代，奥克兰的人口为40万人，当时有轨电车每年运送的旅客数量就达到了1亿人次。1956年，有轨电车被废止，大约有72公里的轨道被拆除。
奥克兰市长Phil Goff一直是有轨电车的忠实拥趸。但他一直没有披露该工程的费用。
上周，新西兰政府发布了未来十年的交通发展规划，其中将为奥克兰有轨电车拨款$40亿。
根据工党政府的十年交通规划，除了奥克兰市中心至机场将修建轨道交通，市中心和西区之间也将打造一条轻轨。
众所周知，工党政府对轻轨一直情有独钟，但不少业内专家认为，对于市中心和机场之间交通方案，重轨（火车）和公交车是更好的选择。
著名医师Ross Boswell
比如，著名医师Ross Boswell就表示如果在Puhinui火车站和机场之间增加公交专线，那么开发成本将比有轨电车少$20亿，而运客量却是轻轨的两倍。在Ross Boswell看来，修建轻轨还有一大弊病，那就是会影响中区现有的交通状况。
PS：轻轨和重轨都有什么联系和区别呢？
共同点：两者都是在城市内部运行的电气化公共轨道交通。
区别：两者的主要区别有两点，首先是载客量的多少，其次是是否与其他机动车隔离。
轻轨：通常用来形容载客量较小的轨道交通工具，且不一定要与其他车辆隔离，比如在陆地上行驶的有轨电车。
重轨：载客量较大，且与其他交通工具隔离运行的轨道交通。比如地铁。
*中国经常把地上铁称为轻轨，这其实是不准确的。
【部分内容编译自NZ Herald】
