一米轨道未建，工党轻轨项目豪掷$2.29亿，聘用超200家公司顾问

后花园7月9日援引NZ Herald报道：

根据《官方信息法》公布的细节，在工党所主导的轻轨项目上，超过200个顾问和公司从中有过收益。

工党执政六年期间，轻轨项目总花费达到$2.29亿，超过北岸骑行大桥的$5100万和前总理John Key发起国旗公投的$2600万。

交通部向NZ Herald公布的轻轨成本细目显示，在第一任期内，工党为轻轨花费了约$6600万，第二任期花费$1.63亿。

最大开支是与跨国工程公司Arup和Aurecon的合作，后者在2022年至2024年间分别获得了$3090万和$3360万的费用，用于轻轨项目的详细规划和设计工作，该项目总投资为$146亿。

两家公司占到奥克兰轻轨计划总开支的大约一半，该计划由当时的交通部长Michael Wood与一个独立委员会共同促成，以在工党的第二任期内推进轻轨项目。

这一阶段内，轻轨项目总共使用了约200家公司和顾问。普华永道获得了$400万，$1160万用于非工程专业服务，员工成本为$300万。

轻轨项目在餐饮、旅行和住宿等敏感开支上的支出较为适度。

去年9月，奥克兰轻轨公司以$3300万的价格购买了Kingsland的Kiwi Bacon大楼，当时国家党正在向胜选靠近，并承诺取消轻轨项目。

新西兰交通局Waka Kotahi（NZTA）和交通部在轻轨项目上总共花费约$5500万。

在Phil Twyford担任交通部长的工党第一任期内，NZTA在规划工作、商业案例和其他费用上花费了$3490万。

交通部在2019年至2024年间的轻轨费用为$1940万，其中包括$580万的员工成本和$210万的法律费用。该部门还雇佣了约85家公司和顾问，其中一些人参与了轻轨项目。

交通部长Simeon Brown昨天表示，前工党政府将轻轨吹捧为使奥克兰成为世界级城市的项目，“但在离任时没有建造一米轨道或为该项目提供商业案例，却花费了$2.28亿”。

“工党在承诺轻轨的同时，突然取消了我们城市所需的基础设施项目，包括Mill Rd。”

“我们在竞选中承诺取消奥克兰轻轨，作为我们让奥克兰重回正轨计划的一部分。”

他指出，如果轻轨继续下去，可能会花费$292亿。

Brown称政府正在致力于为奥克兰交付其他交通基础设施，包括西北快速交通走廊、机场至Botany公交专用道建设，以及东部公交专用道和CRL的完成。

“这些项目将为奥克兰居民提供便利，使他们能够快速、安全地到达目的地。”

今年三月，工党领袖Chris Hipkins承认，他们在2017年选举前提出的奥克兰轻轨和KiwiBuild政策是“无法实现的”。

“奥克兰轻轨和KiwiBuild是巨大的承诺，事实上，从反对党来看，它们过于雄心勃勃。我们不应该在竞选中承诺这两件事情。”

2017年，工党新任领导人Jacinda Ardern承诺在十年内从奥克兰CBD修建轻轨至机场。在执政六年后，工党没有修建一米轨道，而即将上台的国家党政府取消了该项目。

当被问及工党是否考虑未来的轻轨或类似项目时，该党交通发言人Tangi Utikere表示，随着国家党为驾驶员引入更多费用，如提高燃油税、汽车注册费和收费公路，必须提供适合奥克兰未来的公共交通解决方案。

“听取奥克兰人民的意见以确保做出正确的决策至关重要。工党致力于制定奥克兰交通需求的新计划。”

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