新西兰总理：政府提前两年出资12.5亿建CRL

2013年，新西兰政府同意按照50:50的比例与奥克兰市议会共同投资修建CRL，但至2020年前才缴纳承担的份额。当时，政府也提到如果奥克兰CBD的就业人数与铁路乘客数量，超过现有的增长速度并突破一定的上限，也会考虑提前出资，启动建造。

政府设定了的两个上限值是2020年前铁路乘客数量超过2000万/年，以及奥克兰CBD的就业人数在2013年的基础上增长25%。现阶段这两个上限都未被突破，2015年铁路乘客数量超1500万，增长了22%，有望在2016年年底实现2000万。奥克兰CBD就业人数也在2013年的基础上有所增长，但也未突破上限。据新西兰统计局数据显示，2015年奥克兰CBD就业人数相对2012年增长了7.6%，增加了6,760人。

新西兰政府之所以提前出资是因为在CRL市中心路线旁有许多私营房产项目已被规划或处于在建状态，若在这些项目建成后再修建铁路成本较高。这些房产项目包括Precinct Properties在建的Commercial
Bay开发项目，该项目横跨皇后街与Albert大街。CRL将奥克兰市中心的Britomart车站与现有的Mt Eden车站连接起来。

奥克兰市长Len Brown表示，任何确定政府出资CRL和提前出资的声明都受到奥克兰人的欢迎。奥克兰市议会一直与新西兰总理、财务部长、交通部长密切合作，考虑到铁路乘客数量以及Britomart的交通堵塞已经造成出行延迟，我们已经意识到建造CRL的迫切性。

12月份CRL前期工作启动，奥克兰市议会眼下不大可能在政府没有明确承诺在2020年前出资的情况下冒进。去年通过的奥克兰市议会“新长期规划”提到CRL将于2018年动工，202年竣工，要求政府承诺在2018年出资。