AT又惹争议，过街通道去年建、今年拆，$40万打水漂
后花园3月14日综合报道：
奥克兰两处加高过街通道（raised crossings）因造成震动问题将被拆除，其中一处累计成本达$39万，引发市长Wayne Brown批评浪费资金。
该通道位于Titirangi的South Lynn Rd，于去年6月安装，预算为$35.96万，如今将被拆除，并改建为普通斑马线，预计再花费$3万。另一处位于Avondale的Ash St过街通道也将被拆除并恢复平整，相关费用尚未公布。前者由Whau地方委员会通过交通资本基金资助，后者则由奥克兰交通局（AT）负责建设。
居民：如临地震，每天20-50次
上述两处过街通道之所以遭到拆除，主要是因为重型车辆经过时引发强烈震动，居民反映“像地震一样”，尤其是公交车驶过时影响尤为明显。
一名Titirangi的居民表示，她最初支持建设加高通道，因为这里靠近学校，且道路繁忙。刚建成时，她对其设计和照明感到满意。
“最初一周，公交车和汽车都会减速，我觉得这是个不错的设施。”
但不久后，司机恢复高速行驶，公交车驶过时，她的房子开始出现震感，每天20到50次。
她起初以为只有自己家受到影响，后来发现至少14户家庭遭遇相同问题。
“这不是像住在铁路旁，时间久了就能适应的问题。我们买房时并不知道，每天清晨5:21和午夜12:08的公交车会把我们震醒。”
AT曾于12月尝试修复，通过延长坡道长度来减少震动，并因此封路一周。但震动问题仍未解决，居民甚至因震动问题不愿再邀请朋友到家做客。
“客人坐在沙发上，公交车高速驶过时，他们会突然停下对话，眼睛瞪大，问我‘刚刚发生了什么？’”
Whau地方委员会：支持加高过街通道，但需更慎重选址
Whau地方委员会主席Kay Thomas表示，这次经验让他们认识到，加高通道不是所有地方都适用。
“我们仍然支持加高通道，但未来会更慎重考虑安装地点。”
她举例，在Hepburn Road，地方委员会最初计划建设加高通道，但AT认为该路段有大量卡车通行，建议改为交通岛以降低震动风险。在Rosebank Road，地方委员会最终接受建议，改建信号灯控制的人行横道，而非加高通道。
“我们在多个地点提出建设加高通道，但最终愿意接受专业建议，采用更适合的交通减速方案。”
AT：震动超出舒适度标准，将调整加高通道设计
AT设计与标准经理Chris Beasley透露，在Ash Street附近的Wairau Avenue，项目团队收到居民投诉称新建加高通道造成严重震动，因此进行了震动监测。
监测数据参照了挪威、英国和德国的国际标准，结果显示，震动程度超过了“人体舒适度”和“扰民”阈值，但未达到建筑损害水平。因此，AT决定在Ash Street铺设新路面时拆除该设施。
此外，AT表示地下土壤结构是影响加高通道震动的重要因素。
“通常，我们会在地表以下 2 米深处进行土壤测试，但要准确判断震动影响，可能需要挖掘 8 米以上，这在成本上不可行。”
AT目前正研究更经济的评估方法，以预测加高通道是否会引发明显震动，并改进现有及未来的设计，以更好地控制和管理震动问题。
责任编辑：番茄捣蛋
