奥克兰CRL城铁能否按时完工？市长不抱信心
后花园11月20日援引RNZ报道
尽管官员们一再保证，奥克兰市长 Wayne Brown 还是对城铁建设（CRL）按时完工缺乏信心。
为了赶在2026年前运行通车，CRL项目将在明年给奥克兰市民带来很大干扰。
交通部长 Simeon Brown 最近宣布，为了服务 CRL 工程，奥克兰的铁路系统将在明年间断关闭，总计 96 天。
“要确保 CRL 建成，铁路网络重建需要在 CRL 开通前完成。”
Brown表示，CRL 项目的预算和时间都超出预期。
“这个项目的情况很糟糕。它应该在我成为市长之前就完工了，而且它的成本应该是现在的三分之一。”
“这是一个相当不错的项目，但落实得非常糟糕。”
Brown 说，尽管 CRL 的进展令人失望，但他决心让它顺利完工。
奥克兰交通局、CRL Limited 和 KiwiRail 在一份联合声明中表示，他们仍然有信心保证 CRL 在 2026 年开通。
背景
CRL 全场仅有3.4公里，连接市中心的Britomart和Mt Eden，共有四个车站。2016年开建后，通车时间一再拖延。
去年12月报道称，CRL 项目原定于2025年11月完工，并移交给奥克兰交通局。
当时的说法是，尽管 CRL的地下铁路建设已经完成了80%，但仍然不能保证在原定期限内完工。
CRL Limited 首席执行官 Sean Sweeney表示，在开放运营之前，还需要进行大量测试。项目延期的可能性有50%，原定的最后期限可能延长一年。
“如果人们想要一个大致的保证，就把这个日期（2025年11月）推迟几年，如果想要一个确定实现的绝对保证，那是不明智的。”
去年3月，CRL要求额外拨款10.74亿纽币，使总成本估计达到54.93亿纽币。
而 Sweeney 在去年年底又打起预防针，表示在移交之前，成本有进一步井喷的风险。
市长决心激烈改革
昨天，Wayne Brown 确认了其对奥克兰市议会的计划，包括收回对奥克兰交通局的控制。
“作为资金提供者和股东，奥克兰市议会有权对资金设置条件。”
Brown 对奥克兰交通局颇为不满，他希望收回的职能包括通信与营销、法律和财务服务。奥克兰交通局还需要参与市议会的集团共享服务计划，包括信息技术、人力资源和薪资管理。
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