如何填补燃油税缺口？市长确认地税不涨，但交通项目可能面临风险
后花园2月9日援引RNZ报道
昨天，总理Christopher Luxon宣布，奥克兰的区域燃油附加税（每升111.5纽分）将从6月30日起取消。
奥克兰市长Wayne Brown随即表示，这会给市议会带来12亿纽币的缺口，未来要么上涨地税，要么取消多达30个重大交通项目。
今天Brown排除了上涨地税这一选项，但表示可能削减交通项目，或寻找其他筹资方式。
“我不会仅仅因为他们取消了这项税收，就涨地税。”
“他们必须承担后果，今后当Lake Road项目推进不了时，他们会意识到是自己亲手取消了这一项目。”
奥克兰市议员Richard Hills表示，地税必须再涨7%，才能填上这一税收缺口，保障交通基建项目稳步推进。
“如果中央政府与我们合作，寻找其他替代燃油税的融资方式，那么事情会很顺利......但现在我们面临的情况是，要么失去这些交通项目，要么大幅提高地税。”
汽车协会AA政策总监Martin Glynn说，如何填补燃油税取消后留下的缺口是一大挑战，但近年来地税已经大幅上涨，进一步上涨的空间有限。
即将取消的燃油附加税由工党政府于 2018 年推出，目的是为那些耗时长或难以实施的交通项目提供资金。
这笔资金先交由新西兰交通局NZTA，然后在扣除服务费用后转交给奥克兰市议会。
国家党称，税收资金大部分没有得到使用。
政府周三发表声明称，截至去年9月，已通过区域燃油税征收了约7.8亿纽币，但有约3.41亿（相当于两年的收入）尚未支出。
Luxon 表示已与奥克兰市长讨论了此事，剩余的3.41亿将用于东部公交专用道、CRL 电动火车和道路走廊改善。
政府声明还确认，其立法将完全取消此类燃油税的框架，这意味着其他地区无法引入此类燃油税。
交通部长Simeon Brown表示，政府将很快发布交通政策声明，该声明会涵盖一些道路修缮项目和收费措施，例如拥堵费。
Brown表示，政府将考虑修改法律，引入其他工具，例如按使用时间收费和公私合营等等。
责任编辑：charles
