奥克兰CRL开通在即，道口关闭成焦点！市民恐将面临更多延误！

后花园3月29日援引nzherald报道：
随着奥克兰CRL项目的推进，市民即将见证铁路交通的显著变化。奥克兰交通局（AT）宣布，为了提高铁路道口安全性并适应CRL开通后列车班次翻倍的局面，将实施一系列道口关闭与改造计划。
AT预计，在CRL开通后，诸如南线的Church St East道口等关键地点，在早晚高峰期道闸关闭时间将长达45分钟。此举是基于对未来铁路交通流量激增的预测，旨在确保行人与车辆的安全。
过去几年中，数个道口已被移除，其中包括Mt Eden的Normanby Rd和Porters Ave道口。AT计划在2026年CRL开通前，投资1200万纽币关闭6个地点的7个人行道口，并实施其他安全升级措施。
AT与KiwiRail的长期道口清除计划预计将耗资30亿纽币，目标是在30年内清除33个道口，其中大部分为地下通道或天桥，以及9个行人过路口，以确保CRL开通后铁路交通与道路和人行道口的安全分离。

目前，一些成本较高的项目，例如在南线Takanini建造三个等级分隔的桥梁，由于资金限制而尚未启动。此类项目还包括Morningside Drive、St Jude St、Glenview Rd和Metcalfe Rd的改造。
AT交通基础设施发展总经理Christian Messelyn强调：“CRL开通后，列车班次将大幅增加，道口道闸的频繁关闭可能会引发公众的挫败感和冒险行为。”
AT的研究显示，一些道口将面临长时间的关闭，特别是在南线。
位于Henderson的Corban Estate和Takanini的Tironui Station Rd East的人行道口已于上月关闭。其他五个即将关闭的是Mt Albert的Lloyd Ave，Newmarket的Kingdom St，Swanson的O’Neills Rd，以及Manurewa的Homai Station的两个道口。
前地方委员会成员Graeme Easte表示，铁路道口问题已搁置多年，他认为在CRL开通前解决南奥克兰的问题尚为时不晚。Easte还指出，墨尔本正在进行的交通改革中，已拆除74个道口，计划到2030年拆除110个，以提高安全性并减少拥堵。
奥克兰汽车协会发言人Martin Glynn表示，支持CRL带来的火车服务提升，但强调在道路与铁路网的交叉口将面临更长的延误和更大的安全风险。Glynn认为，任何道口变更都应基于安全、实际交通需求和道口在周围道路网络中的作用，并需与铁路乘客增长的准确预测保持一致。
AT表示，正在与Church St East的当地企业进行商谈，希望在CRL开通前达成共识，并正在积极评估和规划未来的道口改造项目，以确保奥克兰的交通安全与效率。

（责编：Debbie）