重拳出击！未来10年，国家党要给奥克兰交通大变脸

后花园7月17日报道：

国家党今日公布最新交通基建计划，而奥克兰的交通拥堵问题成为治理重点。

国家党称 ，其基建规划设计时长为20年，将以2016年国家党政府的ATAP（奥克兰交通改善项目）为基础，并进一步升级扩展。未来10年，交通基建将获$310亿投资，旨在将奥克兰打造为世界级城市，减少拥堵，促进经济，提高生产力，带动城市更新。

基建资金

关于奥克兰基建投资的资金，国家党有以下设想：

1. 上台100天内，取消奥克兰地区燃油税，可为奥克兰居民节省$1.5亿资金。

2. 在第一个任期内，不会增加燃油税或道路使用费。

3. 增加NZTA（新西兰交通局）的贷款额度，使其实现财务平衡，动用一部分全国土地交通基金以偿还债务。

4. 支持奥克兰基建的其它资金来源包括：1）疫情响应及复兴基金，2）未来预算。

5. 关于全国土地交通基金，每一分支出都确保让道路使用者受益。

6. 奥克兰现有铁路扩建由中央政府买单。

7. 设置收费路段，对交通拥堵费持开放态度，并将研究更多创新型收入。

规划项目

1. 修建Onehunga至CBD的BRT（快速公交系统）通道

从Britomart出发，沿Queen Street连接Dominion Rd，为Dominion Rd设置专用公交道。

该项目上手简单，可将Onehunga至CBD的现有通行时间缩短一半。Dominion地区的混合规划性质具备高密度开发潜力和交通升级潜力。

项目预计开销$12亿，计划2023年动工。

2. 修建西区至中区BRT通道

从Westgate出发，沿16号高速建设BRT工程，类似北岸快线。

该工程可提供32万个工作岗位，从Westgate前往CBD的高峰期通行时间可缩减为32分钟。

项目预计开销$23.9亿，计划2025年动工。

3. 继续推进东区公交通道

打造连接Panmure、Pakuranga和Botany中心的专用公交道，新建Reeves Road高架桥以连接Pakuranga Road和Pakuranga Highway。

建成后，Botany至Britomart的公交通行时间缩短至40分钟以内，Pakuranga和Botany将各自新增1座火车站。

项目预计开销$14亿，计划2025年完工。

4. 修建Puhinui和Onehunga至机场铁路

其中，Puhunui至机场线路将于2026/7年动工，预计开销为$15亿。

Onehunga至机场线路将在2030年以后动工，预计开销为$35亿。

5. 新建Waitemata Harbour跨海隧道

计划打造两条双层隧道，连接北岸Esmonde Road和CBD。

隧道长约5公里，其中一条为南向行驶，另一条为北向行驶。每条隧道包含上下两层，一层为公共道路，另一层为铁路。

道路部分将与1号高速互通。假以时日，北岸快线将升级为铁路系统，并通过隧道连接至Britomart。

6. 打造东西走廊

在Onehunga和Mt Wellington间架设东西走廊，连接20号高速和1号高速，为Mangere地区新增北部入口。

拓宽1号高速Mt Wellington至Princes Street路段。

项目预计开销$15.5亿。

7. 升级轮渡服务

未来10年，将投资$3亿用于升级轮渡服务。一方面提升载客量，另一方面增加线路和码头。

8. 新增2条铁路干道

9. 启动关于Southdown至Avondale新建线路的可行性调查

10. 开展Pōkeno铁路的电气化工程

11. 在西区开通往返于Swanson至Henderson的柴油列车

类似于现有的Pukekohe至Swanson铁路服务，旅客可在Swanson转乘电气列车。

12. 为奥克兰市议会的优选项目分配双倍预算

对于国家党规模浩大的$310亿交通基建计划，财政部长Grant Roberston发表了自己的看法。他表示在不取消其它项目的情况下，国家党非但不能兑现承诺，还有可能无法实现债务目标。

“一方面，Paul Goldsmith称要在未来10年内将政府负债率降低至GDP的30%，另一方面他又不得不大肆借债为Judith Collins的愿望清单买单。”

“国家党的言论前后矛盾，尤其在债务问题上。”

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