奥克兰人大喜，基础设施支出全国最低

后花园1月20日援引NZ Herald报道

一份有关奥克兰基础设施的新报告称，奥克兰家庭在电力上的支出比其他地区的居民平均少 10%，其他能源开支也更低。

基础设施委员会是负责基础设施长期规划的政府机构，该委员会在一份报告中提及了能源支出，强调了奥克兰与新西兰其他地区的不同。

报告发现，平均而言，奥克兰人在基础设施服务上的支出占税后收入的比例较小，使用网络基础设施的成本更低（尽管新项目的成本可能更高），而且对某些基础设施定价方案公平性的看法也与其他新西兰人不同。

例如，奥克兰人更倾向于认为根据家庭使用量来定价自来水是公平的。

报告称，奥克兰零售电价较低主要是由于配送费较低。

这在一定程度上反映了该市的规模和人口密度，因为一公里的城市电力线比农村地区同样长度的电力线服务的客户更多。

在过去五年中，奥克兰中区的零售电价比全国平均水平低 5%，北岸的价格平均低 3%，而南部 Pukekohe 比全国均价高 4%。

奥克兰家庭的平均用电支出比其他地区的家庭少 10% 左右。这一差异大于零售电价的差异，表明奥克兰人使用的电力也比非奥克兰人少。

这或许是由于气候变暖导致取暖成本降低，以及新房的平均建筑面积较小。

报告还显示，奥克兰人驾车出行减少，而更多地使用公共交通。

2023-2024 年，奥克兰人均驾车出行量比 2010-2011 年减少了 11%，而其他地方的人均车辆行驶里程保持不变。

奥克兰占新西兰总人口的 33%，GDP 的 38%，但面积仅为全国的 1.8%。奥克兰内部人口分布也不均匀，92% 的人居住在仅 14% 的面积上。

报告称，虽然奥克兰的人口密度低于欧洲大城市，但与规模相近的澳大利亚和加拿大城市相当。

奥克兰还是新西兰种族最多元化的地区，42% 的居民出生在海外。

总体而言，奥克兰家庭将其税后收入的 16% 用于基础设施服务，而全国其他地区的平均水平为 19%。

奥克兰人在私人交通上的支出份额略小，占基础设施总支出的 52%，而全国其他地区为 55%。而在公共交通上，奥克兰人支出份额较大，11% ： 6%。

奥克兰人均税后收入从 Manukau 的 63,000 纽币到收入最高的 Ōrākei 的 121,700 纽币不等。

更高的收入往往会增加对服务的需求，例如，收入较高的人往往拥有更大的房屋，而这往往会消耗更多的电力。

奥克兰高收入区的家庭在服务方面的支出更多，但由于收入高于平均水平，因此这部分支出占其收入的比例较低。

然而，平均家庭收入相似的区可能会有截然不同的支出模式，因为收入并不是基础设施服务支出的唯一驱动因素。

例如，Rodney 和 Maungakiekie-Tamaki （中区一树山附近）的家庭平均收入相似，均为 83,000 纽币。但 Rodney 距离工作和服务最远，公共交通也较少，每年在私人交通上的支出比后者多出约 25%，电力支出约多出 33%。

此外，政府向奥克兰家庭和企业推出超高速宽带的成本也比其他地区低约 13%，也体现了奥克兰的规模和人口密度。

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