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清洁汽车补贴政策大调整,二手电动车补贴提高

头条May-akda: 番茄捣蛋
清洁汽车补贴政策大调整,二手电动车补贴提高
Buod政府起初对清洁汽车补贴计划的设想是中性支出项目,即利用高排放征费来发放低排放补贴,收支相抵,然征费金额低于津贴支出却促使政府有意调整。

后花园5月2日援引Stuff报道:

政府正在调整清洁汽车补贴计划,加大对高排放车辆的征费力度,并提高对低排放车辆的补贴门槛。

清洁汽车补贴计划现已实施一年,交通部长Michael Wood在审查后表示计划效果已成功“超出行业和政府预期”。去年,电动车销量对乘用车新车销量的占比为20%,远高于2021年的8%。

“按照计划,我们将进一步提高补贴的针对性以确保成功,并在下一次审查前实现收支平衡。”

政府起初对清洁汽车补贴计划的设想是中性支出项目,即利用高排放征费来发放低排放补贴,收支相抵,然征费金额低于津贴支出却促使政府有意调整。

据悉,政府必须在2023年预算案中为该计划额外划拨$1亿资金。

调整后,低排放车辆的补贴门槛提高,意味着新车和二手车每公里二氧化碳排量不得超过100克方能申领补贴,而此前为146克。

另外二手电动车的补贴金额也将上涨,每辆车的最高补贴额度从$3450增加至$3507,以帮助更多中低收入者购买低排放车辆。

为实现上述调整,对高排放车辆的征费标准同时改变,更加严苛。此前每公里二氧化碳排放不低于192克的车辆需面临征费,现下调为150克。

Wood预计等到2035年,该计划可进一步带来340万吨的减排。

新政宣布后反对党已提出异议,国家党交通发言人Simeon Brown称工党征收Ute税来补贴富人购买特斯拉,是对农民和蓝领工人的一次重击。

“之所以调整是因为工党的清洁汽车补贴计划失败,补贴支出比征费收入高了$2亿多。”

“数百万补贴流向购买特斯拉的富人,用的却是农民和蓝领工人的辛苦钱。现在他们还要为工党的失败政策继续买单,为Ute和轻型商用车缴纳更多罚款。”

Brown称国家党会取消补贴计划,不再为特斯拉买家提供优惠,并与汽车进口行业合作制定明智的长期政策,减少排放,同时让新西兰民众继续获取他们所需要的车辆。

除了国家党,行动党也承诺要废除补贴。

政策变化详情:

补贴调整

1)零排放车辆

新车补贴金额从$8625下调至$7015,二手车补贴从$3450上调至$3507。

2)每公里二氧化碳排量不超过100克的车辆(插电式混动车和小型混动车)

如达到100克,每辆车补贴$1725;如不足100克,对差额克数按每克$57.5补贴,上限为$4025。二手车补贴标准为新车减半。

3)每公里二氧化碳排量在101克~149克的车辆

不符合补贴标准。

4)残障人士车辆

低排放新车和二手车适用补贴标准:纯电动车补贴$1.15万;插电混动车和油电混合车补贴$5750。

征费调整

1)每公里二氧化碳排量在150克~191克的车辆

新车初始征费$575,另对超过150克的额外克数按每克$57.5征费,二手车征费标准为新车的一半。

2)每公里二氧化碳排量在192克及以上的车辆

新车征费标准同1),但征费上限由$5175上调为$6900,二手车减半。

责任编辑:番茄捣蛋


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