或推混动版 保时捷911短期内将保留内燃机
3月3日，保时捷举行线上发布会，由前F1车手、保时捷品牌大使马克・韦伯主持揭幕了全新一代911 Turbo S，这款保时捷的全新旗舰车型搭载3.8T双涡轮增压发动机，最大功率650马力。发布会上，保时捷还宣布，将在2025年以前实现旗下半数产品的电动化。
目前保时捷已经拥有了纯电动车Taycan，Cayenne和Panamera也已经推出了新能源版本，市场传闻911的混动版本和纯电动版本车型也即将到来，甚至最早在2022年开始，也就是在992时代就将步入电动化。
这些传闻可能来源于Top Gear发布的报告，保时捷首席执行官奥利弗・布鲁姆（Oliver Blume）在去年底接受了Top Gear的采访，在谈及保时捷经典跑车911时，奥利弗・布鲁姆表示它将增加一个油电混合动力版本，并且会成为新911中性能最强的车型。据说保时捷已经开发了992的混合动力部件，虽然没有提供具体的时间表，但这意味着到来的时间会很快。
但是，保时捷汽车运动总监Frank-Steffen Walliser在接收海外媒体采访时曾表示，他并不倾向于开发一款混合动力或纯电动版本的保时捷911，他“将力争让911保留其汽油发动机”，911将是最后一辆使用电动化的保时捷车型，至少在2030年以前都是这样。据报道，在下一代911于2026年到来之前，保时捷甚至都不会提供混合动力车型。Walliser认为电动化会给911增加了太多的重量，与现有车身结构不符，他说混合动力和纯电系统需要成为车型基本设计的一部分，这需要对车身结构重新设计，也就是在下一代911车型上才能实现。
看来，保时捷内部对于911的电动化也是存在分歧的，我们能判断短期内推出纯电版911的可能性不大，但未来保时捷911的电动化之路还具有很大的不确定性。不过，对于钟情于体验速度与激情的911车迷来说，在享受引擎轰鸣声的同时，如果有一台混合动力的911能带来更强劲的动力，那么，电动化可能并不是一件坏事。
责任编辑：Zhang Xin
