注意！新西兰交通局拟降低速度限速，多达30%国道高速受影响
后花园1月3日援引nzherald报道：
在未来几年里，新西兰多达30%的国道高速将降低速度限制及改善安全错失，以应对较高的道路死亡率。
去年有377人死于交通事故，超过前三年的总数，并接近2017年和2018年378的死亡人数（近年来死亡人数最多的两年）。
交通局Waka Kotahi的审查显示，新西兰85%以上的道路限速的高于其所谓的 "安全和适当的速度"。
作为回应，当局正优先考虑降低速度限制，以及改进其他安全措施。该机构于11月开始实施《2023-2024年国道高速速度管理临时计划》，其中包括对3.2%的国道高速网以及学校、毛利会堂（marae）和其他城市地区的速度限制建议。
数据分析显示，与目前的平均驾驶速度相比，该计划中最常见的有效降速为5km/h。
当局《2024-2027年国道高速速度管理计划》预计将于6月公布，以征求公众意见。其中可能包含更广泛的变化，如限速变化和安全措施改进，将在未来5年影响约20% - 30%的国道高速。
到2030年，交通局希望通过降低限速或改善道路安全，来提高全国40%高速公路的安全性。
在Waka Kotahi的内部数据库Mega Maps中，40%的国道高速(下图中蓝色部分标出)被认为具有很高的安全效益。该数据库也被地方议会用于评估当地道路的限速和安全改进。
Waka Kotahi的临时计划包括对新西兰11,000公里的国道高速网络中，被认定为高风险的350公里进行限速调整。
尽管这些道路仅占全国高速网络的3.2%，但分析显示，自2017年以来，有279起致命和严重的车祸过这些道路有关，每公里的交通事故率大约是全国平均数的两倍。
受临时计划影响的大部分道路都位于怀卡托和惠灵顿地区。Road to Zero经理Tara MacMillan说，明年的计划规模将更大，并整合基础设施的改善，特别是安全摄像头。
Macmillan表示，该机构正在采取一种平衡的方法，在某些情况下，可能会建议将限速从100公里降至90公里，而不是80公里，同时攸关方也会进行调整。
如果能够安装路障等基础设施，将道路进行物理分隔，那么限速有可能会恢复到100公km/h。
一项分析显示（见下表），临时计划中许多较低的限速对以当前平均速度行驶的司机几乎没有影响，因为目前的平均速度低于拟议的新限速。在拟议限速低于当前平均行驶速度的138公里路段中，受影响的34公里国道上最常见的降速为5km/h。
在所涉及的25公里的道路上，司机将不得不将速度降低10km/h或超过目前的平均速度。
交通部长Michael Wood表示，设置最佳车速限制有可能大幅减少死亡和重伤、道路碰撞及碰撞成本。
在最近一份报告中，交通局陆地交通主管Kane Patena表示，新西兰的人均交通死亡数高于经合组织中大多数其他国家。
2019年，新西兰在36个国家中排名倒数第六，Patena称这一点是“不可接受的”。
Patena说，新西兰只有15%的速度限制是 "安全和适当的"，解决这个问题将拯救生命。
在车祸死亡率统计中，男性和毛利人所占的比例过高。总体而言，与非毛利人相比，毛利人的道路交通死亡率估计高出60%至200%；男性在车祸中死亡的可能性是女性的3倍以上。
国家道路警务中心主任Steve Greally表示，道路交通事故造成的人员伤亡令人震惊。
官方希望，去年5月生效的规定如何设定限速的新立法将有所帮助。
2021年4月的一份政府报告指出，之前的流程成本高且效率低，导致整个网络的限速变化协调性差，通常缺乏基础设施的变化。
(责编：Debbie）
