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奥克兰跨海交通又有新提议,耗资$2亿,预计三年内完成

头条ผู้เขียน: 番茄捣蛋
奥克兰跨海交通又有新提议,耗资$2亿,预计三年内完成
บทสรุป拟议线路将连接Wynard Quarter、Baywater和Akoranga公交站,缆车甚至可以搭载骑行者。

后花园5月11日援引NZ Herald报道:

近日,有公司建议在奥克兰Waitemata海港设立高空缆车,作为连接北岸和CBD的公共交通系统。

隶属于奥地利Doppelmayr的新西兰子公司证实,已提议在两至三年内建造一条横跨Waitemata海港的缆车线路,全长4.2公里,耗资约$2亿。与政府此前立项并取消,计划耗资$7.85亿的北岸骑行大桥相比,缆车成本仅略高于后者的1/4。

Doppelmayr新西兰总经理Garreth Hayman表示,高空缆车对奥克兰而言是一个展示创新的好机会。

拟议线路将连接Wynard Quarter、Baywater和Akoranga公交站,缆车甚至可以搭载骑行者。

Doppelmayr将该技术称为索道,坚信可提供更高水平的城市交通,并已被证明是应对全球公共交通挑战的可靠、安全、可持续性的解决方案。

“我们关注的重点之一在于零碳未来,以及如何与公共交通相互配合。我们认为索道是一种可能性。”

他称缆车每小时可双向运输1.2万人,单日最高运行20小时。

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迫于公众压力,政府于去年取消北岸骑行大桥计划。交通部长Michael Wood表示会把注意力转向更加便宜的选择,例如自行车轮渡和连接骑行道的公交车。

彼时奥克兰市长Phil Goff对政府决定持欢迎态度,称专用轮渡和公车是短期内更快捷和更具性价比的骑行选择。

Doppelmayr现已在皇后镇、Rotorua和多处滑雪场设立缆车,并在全球范围内安装1400余个系统,遍及90多个国家。

在玻利维亚的拉巴斯,该公司建有一条全长31公里的缆车网络,单日载客量超过26.5万人次。

如方案获批,站点与站点之间将安装两到三个桥塔。

Hayman坦诚,从视觉角度考虑,桥塔将是项目顺利完工的最大挑战。

“我们不会回避问题,会参考海外经验。例如伦敦的缆车,波兰的有轨电车,在这些工程中桥塔最终都成为建筑杰作。”

目前,Doppelmayr正在探索多种融资选择,包括国家实体和公私合营。

责任编辑:番茄捣蛋


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