$240亿财政缺口！NZTA：交通项目实际成本或为国家党预算两倍
后花园2月21日援引NZ Herald报道
去年大选前，国家党主张的道路和公共交通建设，最终的成本可能是当时预估的两倍以上，从而导致240亿纽币的财政缺口。
NZ Herald称，新西兰交通局 NZTA在去年11月底准备的一份文件，列出了各种交通项目的最新成本估算。
NZTA 估计 17 个项目的总成本可能在309亿至466亿纽币之间。
而根据国家党在大选前的计划，相同项目的预算仅为222亿纽币。
NZTA 的预估上限比国家党高出244亿纽币(110%)，而其平均预估则高出166亿(75%)。
就在几天前，总理Christoper Luxon在国情咨文演讲中指责工党为交通项目提供的资金有200亿缺口。
交通部长Simeon Brown表示，国家党的成本计算在选前已经过充分争论。
他保证，国家党已将通货膨胀考虑在内，并在制定交通政策文件时使用了最新的成本计算。
鉴于成本可能远高于预期，他不会透露哪些项目将被提前或是取消。
“我目前正在敲定关于陆路交通的政府政策声明（GPS）草案，作为联合政府百日计划的一部分。”
“GPS 将概述政府在交通领域的优先事项，包括如何为项目提供资金。”
NZTA 确定的最昂贵项目是西北公交快线，估计成本在 50 亿到 90 亿纽币之间，远高于国家党估计的 29 亿。
NZTA 将Warkworth至Wellsford道路的成本估计在 29 亿至 37.5 亿纽币之间，高于国家党预测的 22 亿纽币。
绿党指责国家党“不值得信任，且不负责任”，“其竞选承诺无法兑现。”
NZTA 还在其文件中纳入了一些有关“恢复和复原力项目”的估计，而国家党在其选前政策文件中并未包括这些项目的成本计算。
其中包括Brynderwyns 至Port Marsden的1 号国道、霍克湾高速公路、内皮尔至陶波的5号国道和内皮尔至吉斯本的2号国道。
NZTA 警告称，其成本计算尚为“初步”，许多情况下，项目已经闲置了两到六年。 因此，一些成本估算的起点变化很大。
NZTA 的大部分资金来自道路使用费和燃油税，在一些特定项目上，NZTA还需要借款，并获得政府的零星资金分配。
NZTA 在另一份简报中警告称，为交通系统提供资金以满足需求是一项“迫在眉睫的挑战”，未来十年需要花费大约两倍于预期收入的资金，资金缺口每年高达数十亿纽币。
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