以“ADAS主动安全硬件+车辆驾驶智能风控系统”切入商用车保险市场，「路上智驾」要做车联网应用服务商
2018年8月，交通运输部办公厅发布了《关于推广应用智能视频监控报警技术的通知》，文件要求长途客运车辆、旅游客车、危险物品运输车辆提高安全性能，强制安装智能视频监控报警、防碰撞和整车整船安全运行监管技术装备，对已运行的要加快安全技术装备改造升级。
工信部在解读《智能网联汽车道路测试管理规范》也提到，“随着危险预警、碰撞保护、紧急呼叫等智能化网联化技术的逐步提升，高等级智能网联汽车的产业化发展，以及新一代的无线通信、信息安全管控等技术的应用，我们相信交通事故率将大幅降低。”
交通事故率的降低，也将降低车险的理赔率。
近期接触到的「路上智驾」就看到了这样的市场机会，该公司重新设计了保险渠道交易结构，通过保险公司买单硬件，为车队提供ASAD车载设备以及其自主开发的车辆智慧风控系统，然后通过车辆智慧风控系统分析处理硬件收集的车辆运营数据，为保险公司提供车辆风险数据库、定价模型、营销方案、理赔定责核损等全链条数据服务，帮助保险企业扩大业务增量，降低其综合成本率。
车辆驾驶智能风控系统系统界面
罗贤强向采访分享了他们发现的市场痛点：
基于以上痛点，路上智驾设计了“硬件+平台+运营”的整体解决方案，目前主要针对商用车（团车）保险市场。具体来说，首先，车队向路上智驾的合作车险公司购买车险，车险公司将同时为车辆提供合规硬件以及车辆保险服务（绑定3年车险合作）；然后，路上智驾作为硬件及服务提供商，向车险公司收取硬件费用和平台系统服务费，为车队提供ADAS、DSM等车联网硬件设备以及自主研发的主动安全驾驶的车辆智能风控系统；最后，通过硬件和平台的配合，一方面可以实时线上监控驾驶过程，为司机提供主动预警语音提示，避免发生事故；另一方面可以收集汽车行驶数据，并进行数据挖掘与分析建模，统计分析行为数据、分析车队、驾驶员进行风险评分、定期输出数据分析报告，为保险公司保险定价、理赔提供依据，为车队提供管理建议。
通过保险公司买单硬件的方式路上智驾可以帮助车险企业提高车队的保险续费率，同时‘免费’策略快速也能帮助保险公司快速拓客。至于为什么选择商用车入手，罗贤强解释道：
一是商用车市场足够大，且有政策硬性规定刺激的需求。上文中提到的“两客一危”均属于商用车辆，此前，
二是保险公司需要在商用车市场较容易扩大险公司保费规模，且保险公司在商用车保险的定价、风控存在确实，目前国内90%以上的财产保险公司的营运车辆等物流行业的保险都呈现严重亏损。而营运货车的平均赔付率都在80%左右。
在硬件产品的选择上，路上智驾提供的设备的制造厂家为车规级或工业级，产品通过以色列
MOLBILEYE和美国LDES权威机构的技术标准评分认证，且经过平台大量的落地测试，确保产品有很高稳定性和准确度。
基于以上服务和商业模式，路上智驾的收入主要来源于硬件销售费用、平台系统服务费、保险业务后端分成、数据服务费。
目前，该公司的车辆驾驶智能风控系统已于今年4月正式上线。截至7月，公司已与太平洋财险、国寿财险、大地财险等头部保险公司的十多个省级保险公司达成销售和战略合作，装机量为400多辆车，营收150万+，目前模式已经得到市场验证并跑通，预计2019年完成装机8000-10000辆车，营收2000万；到2020实现装机5万台。
团队方面，创始人兼CEO罗贤强是浙江大学经济学硕士，从事保险业超20年，历任人保、AIU、太保等大型金融保险公司高管，累计销售额超30亿，行业资源丰富。
据悉，目前资金主要用于快速拓展全国区域市场，占位商用车数据入口。
