花了$1.7亿，一公里道路未建，新西兰交通局遭质疑

后花园1月23日援引TVNZ报道：

新西兰交通局（NZTA）在着手Mt Messenger绕道Te Ara o Te Ata项目一年多后，已经花掉超过60%的项目预算，却连一公里的道路建设也没完成。

该项目总预算为$2.8亿，全长6公里。交通局透露目前已经透露$1.72亿。

Mt Messenger绕道旨在避开现有的陡峭、狭窄且多弯道路，提供更安全、更舒适的驾驶体验。项目包括两座长度分别约125米和30米的桥梁，以及一条235米长的隧道，预计能为驾驶者节省4到6分钟的驾驶时间。

在一份声明中，交通局表示道路建设包括多个环节，这些环节并不总是直接对应于实际建造的公里数。

“迄今为止，我们已经进行了启动工作、排水、临时和永久性土方工程、采购、土地收购、环境和生态工作以及合规性工作，这些都导致了目前的支出。”

具体来说，交通局为一份详细的商业案例书付费$750万，前期施工成本为$5200万，土地收购耗资$560万。截至12月，实际的建设支出超过$1.06亿。

工地安全方面的支出为$200万以上。

在2022年冬季，项目反对者曾在Mt Messenger山顶发起占领活动，长达一个月时间。在警察驱赶之后，交通局在山顶建造了一堵混凝土砌块墙，并加强了项目的安全巡逻。按照交通局的说法，“确保项目建设场地安全和保障工程进行，对于所有项目工作人员和当地社区都至关重要”。

该局未能说明是否需要更多资金来完成项目。

“我们目前正在进行成本审查，预计将在2024年上半年完成。之后，任何资金调整将提交给NZTA董事会审批，并确定任何修订的完成日期。”

Poutama慈善信托反对绕道路线，希望改善现有道路。信托成员Marie Gibbs对项目预算的走向非常确定。

“NZTA已经确认，他们将在今年宣布另一个水平的价格调整，这将是显而易见的。我认为将是$4亿到5亿，但最终成本将远远超过$10亿。除非他们真正意识到问题所在，放弃他们已经做的事情。”

为了获得项目所需土地，NZTA还卷入了一桩牵涉《公共工程法》的案件。该土地位于项目北侧，现属于Pascoe家族的农场。在2017年的商业案例中，交通局曾表示将在开始施工前获得所有土地。Marie Gibbs认为NZTA不应在土地购置悬而未决的情况下开始工作。

“绝对不应该，除非他们打算建造死胡同。Pascoe的土地是他们项目的关键部分，如果他们得不到，就无法建造他们的项目。”

NZTA称由于对更加坚固道路的迫切需要，董事会支持在2022年11月开始施工。

交通部长Simeon Brown在一份声明中表示，他对Mt Messenger项目持续的延误、法律挑战和不断升高的成本感到失望。该项目最初是由前国家政府在10年前提出的。国道3号是连接怀卡托和塔拉纳基的重要连接，政府致力于完成项目。

责任编辑：番茄捣蛋