选购新能源车除了补贴你还要考虑些什么

电动汽车及混合动力电动车话题最近一段时间一直处于各界热炒热议中，许多人认为补贴额度还不够，而另一些人则认为他们可以对汽车经销商施加更大的压力，要求他们提供足够的车辆来应对不断增长的需求，而且仍然需要考虑充电站等基础设施。

如果你正在考虑切换到汽车“电动化”模式，在此后花园汽车提示您要做好全面的调查，并充分考虑后续充电等必要因素，今天就来简单聊聊。

您应该先简单了解下 EV/PHEV 相关的操作，更多信息可查看后花园汽车之前发布的文章。其中尤其要注意日常使用续航以及随之而来的以家为主的充电机制。如果公司配车是工作场所的另一种延伸，而在后 Covid 世界，家仍然是许多人的主要工作场所。

我们的建议是在车辆完成注册并收到的政府补贴后，将其中一小部分用于购买 EV/PHEV 的壁挂充电器。目前为止，我们了解到只有马自达在购买其 MX-30 全电动车时附带壁挂式充电盒。实际上，我们认为这是每个 EV 汽车经销商都应该随车提供的。

然而，汽车行业目前负担过重，电动汽车的最终用户节省了大量资金。因此，将一定比例的折扣预留给壁挂式充电器也在情理之中。

EV/PHEV 的销售通常会承诺随车充电线能够插入您的室内家用电源中，但是，您确实需要确保您的房屋布线能够承受新能源车充电的额外（以及意外）负载。

在购买需要充电的清洁能源汽车之前，任何潜在买家都应该向壁挂式充电箱或充电安装专业人员咨询，同时考虑充电器放置的最佳位置。

不同的品牌车型在车身的不同位置提供充电端口；前、后、左或右。MG 和现代 Kona 似乎是目前为数不多拥有智能充电点的品牌，位于前格栅。而宝马 i3 将普通家用交流充电口放在了前备箱内部。

此外，如果您有一条多车车道或者大车库，那么将壁挂箱放在正确的位置将是一个更为值得慎重考虑的重要因素。

在车辆选择方面，只有纯电动汽车和插电式混合动力汽车才有资格获得政府补贴，而人们很容易忽略自充电混合动力汽车没有。

有些人认为这有点不公平，因为自充电混合动力车至少可以获得其他某种形式的激励，适当降低登记成本以提高这些车辆的使用率。

这部分空白确实对特定的汽车供应商——丰田造成了相当的影响，要知道由于年产量和销量，丰田几乎是所有品牌中对二氧化碳减排影响最大的汽车制造商。

在丰田推出不具补贴资格的新款油电混合汉兰达时，有报道称凭借其近 20% 的市场份额，汉兰达在 2016 年至 2020 年间为汽车行业的二氧化碳减排贡献了近 50%的比例。 也许值得思考一下？

以下是符合补贴条件的在售新能源车型：80,000 纽币以下的纯电动/插电式电动汽车，供大家在选车时参考对比：

本文编译自companyvehicle

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