马航MH370调查新进展：飞行员疑控制飞机直到最后
马航
2014年3月，载有239人的MH370客机在吉隆坡飞往北京的途中失联，至今了无音讯。
近日，英国《每日电讯报》刊文称，在获得了这架航班的关键性飞行数据后，法国调查人员怀疑，MH370的飞行员“直到最后一刻”都一直控制着这架飞机，且没有任何迹象表明其他人曾进入驾驶舱。
报道称，这些关键数据“增加了”人们对他坠海自杀的怀疑。
几天前，一份新的报告称，这名飞行员可能患有临床抑郁症，他先是导致了乘客的缺氧，随后将客机坠入大海。
去年7月，调查人员发布了一份长达495页的报告，称飞机的控制系统可能是被故意操纵的，目的是让飞机偏离航线，但他们无法确定谁应该对此负责。
目前，法国是唯一仍在对坠机事件进行司法调查的国家。
据《巴黎人报》(Le Parisien)报道，经过漫长的努力，波音公司终于在5月底允许调查人员访问位于西雅图的波音总部的重要飞行数据。
其中包括来自英国Inmarsat公司的大量文件和卫星数据，调查人员访问了Inmarsat在英国的总部。
但前提是，他们在访问数据前必须签署保密合同，这也就意味着他们得到的数据和文件不能在法庭上被引用。
马航的律师表示，筛选所有数据需要一年的时间，目前也没有任何证据能证明飞行员参与其中。
然而，《巴黎人报》援引法国调查人员的话说，他们得到数据恰恰“打脸”了这一观点——
“飞机在印度洋坠毁时，操纵杆背后是有人的。”
该公司援引一位接近调查的消息人士的话称：“直到最后一刻”都有人在驾驶这架飞机。
因为777这一机型的飞机的某些异常转弯只能手动进行，所以一定有人控制了局面。”
当被问及数据是否指向蓄意坠机时，该消息人士表示：“现在下结论还为时过早，但没有证据表明还有其他人进入了驾驶舱。”
在坠机事件中失去家人的法国工程师沃特雷洛斯表示，调查的法官们都能够注意到，此案从一开始就疑点重重。
飞机失踪时，他的妻子和两个孩子就在飞机上。
“例如，我们知道马来西亚当局最初提供的飞机高度数据是错误的。我希望通过分析波音公司收集的所有数据，他们能发现一个问题，希望这个问题不会让他们太过惊讶。”
但沃特雷洛斯表示，他仍然相信飞机是“被击落的”。尽管他不知道为什么，也不知道在哪里，但他确信这一点。
沃特雷洛斯还表示，法国调查人员可能会与美国联邦调查局(FBI)特工会面，整个夏天都会在巴黎讨论此案。
目前世界各地已收集到30多块疑似被冲上岸的飞机碎片。
上个月，涉事飞行员的朋友向航空专家透露，在飞行员妻子离开他之后，他迷上了在互联网上看到的两名年轻模特，他还经常“花很多时间在空荡荡的房间里踱来踱去”。
航空和情报部门的调查人员强烈怀疑，该飞行员被诊断患有抑郁症。
《大西洋月刊》的报道曾援引一位电气工程师的话说，在给飞机降压后，飞行员可能进行了一次爬升，这次爬升“加速了降压的效果，导致机舱内所有人迅速缺氧并死亡。”
主舱内的氧气面罩在紧急下降到13000英尺以下时只能使用15分钟，然而，飞行员本可以在驾驶舱里获得氧气，并可以飞行数小时。
这位电气工程师还表示，在极速缺氧的情况下，机舱内的乘客将在几分钟内丧失行为能力，失去知觉，并在没有任何窒息或喘息的情况下“轻轻死去”。
有一种理论称，飞行员曾采用了一系列的人力来“迫降”飞机，但一些专家认为，在紧急迫降过程中，飞行员不可能保持清醒做到这些。
澳大利亚运输安全局(ATSB)局长佩特·福利向澳大利亚参议院表示，飞机坠入印度洋时，飞行员处于昏迷状态。
福利表示：“我们对襟翼进行了分析，结果表明，它可能没有部署。我们对最后两个传输信号进行了分析，表明飞机当时的下降速度很高。
“目前有30块碎片，其中一些来自机身内部，表明撞击时产生了大量能量……而且我们有相当多的证据支持最终不用进行控制。
但我们从未排除有其他人在当时进入驾驶舱的可能性。”
Ref：
https://www.telegraph.co.uk/news/2019/07/11/depressed-mh370-pilot-control-end-french-investigators-suspect/
