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机场垄断 漫天要价 澳新多家航空公司举起抗争大旗

财经作者: Diane
机场垄断 漫天要价 澳新多家航空公司举起抗争大旗
摘要A4ANZ组织的加入,加紧了澳新航空公司与机场就机场费用的抗争。

后花园新西兰房地产在线8月7日报道:随着一股新力量的加入,澳新多家航空公司与机场的抗争进一步加剧。

A4ANZ组织主席计划将在这个月末与机场代表,政府部门和部长进行会面。这一组织代表了塔斯曼海两岸的航空公司,包括Air New Zealand,Qantas、Jetstar、Virgin Australia和Tigerair。A4ANZ主席Prof Graeme Samuel表示,机场以他们的垄断地位漫天要价。“航空收费都是直接粗暴的征收,很难有协商的余地。原因在于机场都是垄断的。”

2011年前, Samuel任职澳洲竞争与消费者委员会(Australian Competition and Consumer Commissio)主席,为期8年。

“我认为新西兰的监管体制比澳大利亚要宽松。航空公司十分清楚乘客体验的每一个方面都受到机场收费的影响,从他们离家去机场,到检票,到机场零售区域再到落地。

机场收费可占据机票费用的一大部分,尤其是在淡季,航空公司努力争取乘客从而降低机票价格时。

上周公布的行业数据显示,机场对新西兰航空(Air New Zealand)热门的塔斯曼海路线返程航班收费可高达201新西兰元,去斐济岛航班收费高达216新西兰元。

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Samuel表示,乘客在旅途的每一站都支付了高昂的费用,包括停车费,的士和零售商品的附加费。

“你的一瓶水也花费不少,因为机场的租金很高。如果他们想入住机场就必须支付这些租金。”

他表示,航空公司理解机场需要投资基础设施建设,但是并不喜欢还没使用就付费的这种做法。”

“如果我要把房子租给别人,租客会在他们入住时才支付租金,而不是提前支付。澳大利亚航空公司要求停止预先收费后,我相信新西兰航空公司也会紧随其后。”

奥克兰机场在6月公布了未来5年新的收费计划。该计划将交由商务委员会审核。但是很多航空公司已经表示,这项新的收费将会让航空公司额外支付6500万纽币,这是非常不合理的。

但奥克兰机场表示该收费是合理的。

首席财务官Phil Neutze表示,2018-2022年新航空收费是与航空公司在投资计划,运营和定价问题上长达一年的协商的结果。

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“新收费是合理公平的,同时仍只占据整个旅程花费中的一小部分。实际上未来5年,国际旅客的收费将年度平均下降1.7%,国内旅客的费用年度平均上涨仅0.8%。

2014年奥克兰机场航班和客流量的增长比预期更快,过去22个月间,航班涨幅为61%,客流量涨幅为26%,达到一年1900万人次。

机场将在接下来5年花费180亿在航空基础设施建设上,并且计划到2018年进行第二轮投资建设。

Samuel表示,A4ANZ希望在未来能够简化塔斯曼海峡两端的航空服务,让这种横跨海峡的飞行业务更像国内航班。之前的谈判由于共同货币等原因被搁浅。

“没有什么比打破新西兰和澳大利亚之间的壁垒更通情达理的了。”

上月A4ANZ宣布聘任Dr Alison Roberts为组织第一任首席执行官。Dr Alison Roberts曾是澳大利亚国家专业药剂师组织-医药协会-政策,宣传和创新部总监。

明年,澳大利亚的生产力委员会(Productivity Commission)将会对机场的收费和服务质量进行审核。

据悉,澳洲公平竞争和消费者委员会(ACCC)正在考虑如何对机场收费进行更多监督。

【据NZ Herald消息编译整理】

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