澳洲政府重大决定,将对部分车型放宽污染限制
![澳洲政府重大决定,将对部分车型放宽污染限制](https://s.hougarden.com/image/b3/cb/b3cb5b7aee95b87f22e29ce48578a35d.jpeg?x-oss-process=image/quality,q_80/resize,w_1920/format,webp)
后花园3月27日综合报道:
在遭到一些汽车制造商的强烈批评后,Anthony Albanese政府对新车做出重大决定。
阿尔巴尼斯政府将放宽新皮卡和大型SUV的污染限制,以平息汽车制造商和汽车行业团体对这一计划的强烈反对。
该标准将实施针对乘用车(PV)和轻型商用车(LCV)的排放限制,使澳大利亚与其他发达经济体保持一致。
尽管政府在周二公布重大让步,但汽车制造商仍警告称新版排放规则将难以实现,并要求政府公布其提案背后的细节。
自2月初公布拟议的燃油效率标准以来,政府就因该政策承受了重大批评,其反对者认为政策将使某些车辆的价格提高数千元,同时也会减少消费者的选择。
能源部长Chris Bowen和交通部长Catherine King确认标准将进行修改,新LCV将面临不那么严格的减排目标。
根据周一晚上内阁批准的最新规定,如果制造商希望避免罚款,新LCV的平均排放量需要在2029年前减少50%。在政府最初的提案中,这一数字是60%。新乘用车仍将遵守原始的60%减排要求。
此外,一些高排放的大型SUV最初被归类为PV,如果它们的拖曳能力超过3吨且底盘与皮卡相似,将被重新归类为LCV。这一变化将导致包括尼桑途乐、丰田陆地巡洋舰、福特探险者、三菱帕杰罗和五十铃MUX等型号被重新归类为LCV。
在最初提案中,这些车辆将面临更严格的污染限制,意味着在低排放替代品可用之前,它们可能会被淘汰。
随着汽车碳排上限每年不断降低,该标准实际上将作为一种碳价格运行,迫使汽车制造商销售更多零排放和低排放车辆,或者减少高排放车型的销售,如皮卡和SUV。
如果汽车品牌违反上限,它们将被迫从遵守要求的竞争对手那里购买排放额度,或者超额部分面临每克二氧化碳$100澳元的罚款。
此外,该标准的实施将推迟6~7个月,显然是政府承认无法按计划开始建立交易计划。违反该计划的处罚将由立法确定,计划在2026年开始对计划运行进行审查。
拟议的燃料规则仍然是一个“非常大的挑战”。
在新闻发布会上,Bowen将该政策称为“合理”的举措,并声称由于该政策将鼓励采用更高效的车辆,因此驾驶员最终将支付更少的燃料费用。
“这项立法意味着澳大利亚的驾驶员将不再排在队伍的最后,不再被视为二等公民。”
然而,汽车制造商协会(FCAI)和澳大利亚汽车协会的代表却被排除在谈判之外,此前他们公开批评了排放改革。
FCAI呼吁政府公布支持该政策的基础模型。
“我们继续对行业和驾驶员即将面临的挑战感到担忧。”
特斯拉澳大利亚政策负责人Sam McLean将这一改革称为“坚实的妥协”,一个非常温和的标准,使澳大利亚从过渡的最后位置走向中间位置。
特斯拉和其他电动汽车制造商有望从该计划中受益,因为它们将能够从销售中获得排放额度,然后出售给违反排放上限的品牌。
在2月底晚宴上与商业领袖会面后,据信Albanese总理办公室参与了标准谈判。
责任编辑:番茄捣蛋